軽自動車が疲れやすい理由って何処から来ていますか?

Question

先週、車検の関係で軽自動車が代車で来ました。ちょうど4人乗って移動する用事があったのでそのまま代車で行くことにしました(と言うよりスタッドレス装着車が必要だったので)。
で、結果なんですが「疲れた」の一言です。
普段、アテンザ ワゴン 2200ccディーゼルの6速MTなんで、軽自動車と比較するのは無理があるのはわかりますが、メカニズム的にどうなのか気になりました。借りた代車は660ccでNA、4速ATでした(ホンダ・ゼスト)。

移動後の話ですが、後部座席の2人が腰を痛めたと…(笑)。4人と言ってもデブ4人なので(笑)サスペンションがちゃんと仕事しているのか気になったぐらいです。と言うより乗り心地がゴツゴツとかではなく、ドカンと来るような衝撃でバネが底付きしているのでは? と思ったぐらいです。

パワーに関してはNAなので言うまで無く"非力"ですが、もともと私は回して遊ぶのが好きな性格ですので、パワー不足に関してはむしろ遊ぶ方向で楽しんでいました(ちょうど山道を走るルートだったので猶更アクセル全開でw)。ですけどブレーキは効かないw と言う状態でした。

疲労度は半端無いのが今回の感想でしたが、次の週に同じルートを私の車(アテンザ)で走ったら「疲れない」の一言です。後部座席の相方は余裕で寝れたと言っていたほどです。

軽自動車は疲れると言われていますが、このメカニズムはどこから来ているのでしょうか?

Answer 1

デブが4人乗ったのだから疲れるでしょうが、私もそんなことを考えた時が有ります。軽よりクラウンは乗り心地が良いですね。なぜ？高級車だから？
サスペンションが良いから？
車はサスペンションにより上下に動き、車が揺れない様制御されています。
長距離を走ると大きい車の方が疲れにくいです。なぜ？
いろんな車に乗りました。マイクロバスのキャンピングカーを買った時ノンストップ３００ｋｍでも疲れませんでした。運転してるときはリビングのソファーに座ってる気分です。普通車では揺れるであろう所も、揺れは殆どありません。
上下はサスが働くのにそれほどの差は？と考えました。トレッド？

ある時信号で停止する際前の車が左右にぶれました？軽自動車でした。
！ トレッドの差！？
左右で同じ沈み込みでもトレッドの差で車が左右に揺れる差があると思いました。10㎝横に車が傾くとするとトレッドの幅の違いで傾く角度が変わる事に気が付きました。軽の右側が10㎝沈んだ時とマイクロバス、大型トラックが右側10㎝沈んだ時と車が傾く角度が変わります。
走行中車は前後ｘｘ 、前後左右に動きます。トレッド幅の広い車は揺れが少ない。それが疲れの差になってる？と気付きました。
クラウンレクサスよりもアメ車などトレッド幅の広い方が乗り心地良い感じします。
疲れ具合の違いは、車の揺れの違い、ホイールベース、トレッドの差が大きく関係してるのだと思いました。サスの違いはその次と思います。

小さい車は揺れが多いので疲れる。
大きい車は揺れが少ないので疲れにくいです。

Answer 2

いつものように進まない
いつものように止まらない
いつものように曲がらない

いつもと違うから
余計な気を使ったことで
精神的に疲れただけです。

走ったり汗かいて
息も切れるくらいな運動をしたわけではないので
肉体的には疲れていないはずなのに
疲労感が押し寄せてくる、

梅干しを思い浮かべれば
唾液が出てくる、
自分で思ってるよりも精神的な要素です。
人間ってそういう生き物。

坂の上から下を見れば下り坂でも
下から上を見れば上り坂です。
同じ坂なのにね。

車の性能としては、
快適に走れる速度レンジが違うわけです。

逆に
大排気量の高級車やハイパワーなスポーツカーを
30km/hくらいでトロトロ走らせるのは
物足りなくてドッと疲れますよ。