ホンダにWR-Vが出ますが、ボディサイズはヴェゼルとほぼ同じですよね。 ヴェゼルが240万～に対してWR-Vは210万ほどから設定するらしい。

Question

ヴェゼルが高いのは質感の違いですか。それともWR-Vはベースグレードは装備が少ない?

それと
N-BOX以外国内ではホンダ車があまり売れていない今、ほぼ同じ車格の車をもう1台出してヴェゼルがますます売れない、もしくはWR-Vが初っぱなからコケるのは大いにあり得ますか。

Answer 1

ヴェゼルとはサイズ感は近いですが、差別化はされるでしょうね。
価格面やパワートレイン、そしてプラットフォーム自体が違うので、センタータンクレイアウトではないWR-Vは後席のシートアレンジは倒れるだけです。
ヴェゼルよりも下の価格帯を出して、ZR-Vも含めてSUVのラインナップを充実させたいと考えます。
デザインの方向性もヴェゼルとは違いますし、ハイブリッドの設定は今後するのかも不明です。
買い得感はヴェゼルよりも上になるのではと考えます。

ホンダの今後の新型は時期フリードが出ればまた状況は変わるでしょうね。

アコードやCR-Vも日本にもまた導入する可能性があります。

もう出ないと思っていたプレリュードもコンセプトとはいえ、発表するぐらいですから
まだまだホンダからは目が話せないと思います。

Answer 2

一点、大きな勘違いをされてるようですが、ヴェゼルは売れないのでは無くて作れないが正解で八月に納車になった我が家のplayは納期一年でした。特にplayは中古車相場でも高値安定してるので人気車であるのは明らかです。

ＷＲ-Ｖが安価なのは手引きのブレーキとか装備が貧弱なのと一番大きなのは全てインド製だからです。人気の小型SUVなのでこける心配はないでしょう。ロッキー、ライズでさえ人気車になりうるマーケットですから。ただインド製を考えると特に初期ロットは避けるのが賢明でしょう。大手電機メーカーで車載電装品の開発業務を生業としてきたので初期ロットのやばさはよくある話です。

Answer 3

商品としての差別化が必要となりそうなので、若干質素にして価格を下げる方向性かもしれませんね

パッケージは不合理なヴェゼルより健全なので、使いやすいと思いますよ
斜め後方視界がイマイチなのはあまり改善されてませんが

Answer 4

WR-Vはタイで開発、インド生産
トヨタでいえばダイハツ製のロッキーみたいなもので
質はかなり劣るのではないでしょうか