ホンダ ヴェゼル 「酷評されていた足回りの走行性能はHR-Vから乗り換えた自分にとってはむしろ「安定していて静かだなぁ」とさえ感じました。 うちの奥さんも「室内の騒」のユーザーレビュー

酷評されていた足回りの走行性能はHR-Vから乗り換えた自分にとってはむしろ「安定していて静かだなぁ」とさえ感じました。 うちの奥さんも「室内の騒

2014.9.2

総評

酷評されていた足回りの走行性能はHR-Vから乗り換えた自分にとってはむしろ「安定していて静かだなぁ」とさえ感じました。

うちの奥さんも「室内の騒音は気にならない」とのことでした。

自分はオートリリトラミラーとラゲッジハードボードを装備しましたが、この両方は全車標準でも良いと思います。

リトラは一目でロックがかかっているのが分かるし、ラゲッジハードボードは室内の騒音防止に一役買っています。

しかもラゲッジハードボードは実は後から付けると「ポン付け」とはいかないので、出来ればはじめから付けてもらうことをおすすめします。

今後のバリエーションとして、ハイブリッドとの差別化は少なくしたほうが良いと思う。

試乗車もハイブリッドメインで、私が乗ったのもハイブリッドで、納車して実際に乗るまで若干不安でした。

しかしガソリンはハイブリッドの陰に隠れていますが、私の担当Dですら「ガソリンは正直個人的におすすめです！よく走りますよ！」という話の通りでした。

満足している点

やはりエクステリアはこのクラス最高にかっこいい。やっと欲しいクルマが出てきたと思わせてくれました。

全体的に見ても良いし、細部の曲線を見ても良く考えたんだろうなと思わせる。
乗って楽しい、見て楽しいクルマです。

インテリアのデザインも斬新でちょっとコクピットっぽいところが気に入っています。

機能面ではこのクラスではめずらしいこれでもかってくらい詰め込んであり、ワンクラス上のクルマに乗っている気がします。

Sの17インチアルミのデザインが好きです。

HR-Vからの乗り換えなので、ほぼすべて進化した装備なのでどれも良く見えてしまいますね。

不満な点

ハイブリッドとの装備や、内装質感の差別化は頂けない。
ハイブリッドを売りたいのは分かるが、ちょっと姑息。

正直、センターコンソールのピアノブラックなんて、コスト的にいくらもしないでしょう？

あとガソリンの4WDの設定。
4WDにしたかったが、装備の関係上Sにした。こういうところにもホンダがナンバーワンになれない理由があると思います。


アシスタントパネルの角度。
装備したナビはKENWOODのナビで逆チルトが出来るので良く見えるが、パネルの角度そのままだと倒れすぎていて画面が見えづらい。
デザイン優先にしすぎた感じです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験