ミシュランのエナジーセイバー+かヨコハマタイヤのブルーアースエースAE-50で迷っています。 現在スズキのスイフト（ZC72S）に乗っております。

Question

1日に約80キロほど走り、
サマータイヤの溝が減ってきたため、上記2つのタイヤ購入で迷っております。
タイヤサイズは175/65R15 84H です。

自分で調べた限り、２つとも 転がり抵抗もグリップ性能もA/bみたいで余計に迷っております。

上記2つの主な特徴を教えていただければと思い質問させていただきます。
ご回答のほどよろしくお願いいたします。

Answer 1

二つを履いたことがありますが、

エナジーセーバープラスはミシュランのベーシックタイヤなタイヤですが、それは欧州ではコンパクトカーだろうが、150～160ｋｍ/ｈで巡行して走っていたり長距離走行します

それを想定しタイヤを開発していますので、絶対グリップよりも耐摩耗性重視そしてカッチリした剛性と高速ハンドリングを持っていますが、その分、静粛性や乗り心地は日本の法定速度内では落ちる印象です

自分はエナジーセーバープラスも自分で履くなら好きなタイヤですが、普通の人に勧めた際の感想は硬い、うるさい、と言われたことも結構あるので、コンパクトカーにはあまり勧めていません

ブルーアースＡは欧州でもガンガン売っているので、特性は欧州で売っていないルマン4なんか比べれば、エナジーセーバーにハンドリング特性は似た感じではありますが、そこは日本のタイヤだけあって、静粛性や乗り心地は明らかにエナジーセーバープラスより上ですね

あとエナジーセーバープラスは確かに摩耗は遅いですが、ゴム劣化は早い印象なので、年1万キロ以下しか走行しないといった長距離を走らない人にはあまりメリットは感じられないタイヤかもしれません

Answer 2

俺はエナジーセイバー+のほうがぜんぜん好み。

舵角(実際にはスリップアングル)に対するコーナリングフォースの推移が分かりやすいから。

ブルーアースはちょうど対照的。操舵反力希薄です。

ミシュランのほうがコンストラクション、コンパウンド、レベル上。開発ドライバーのスキルレベルが違う。

Answer 3

R34スカイラインにエナジーセイバープラスを履かせてます。
固めの足回りと適度なしなやかさのタイヤのマッチングは良好。新品から5千km弱走りましたが、今の所は不満点はありません。燃費も良くなりました。
ブルーアースは、ゴメンなさい。履いたことがないからわかりません。

Answer 4

長持ちするのでエナジーセイバーのほうがコスパが高いです。あとすり減ってからの初期性能の維持がミシュランはずば抜けて良いです。