175/65Ｒ/14または、185/65Ｒ/14のサイズのタイヤで比較的スポーティな性能が得られるタイヤを探しています。

Question

以前デミオでアルミホイールに185/55Ｒ/15のＳドライブを付けて使用しており、中央道の高速カーブや他の山道などでのハンドリングが良い事が気に入っていましたが、この度、14インチの鉄チンホイールに戻すことになり（ずんぐりしたルックスが気に入っています）、なるべくＳドライブからの落差が少ないハンドリングが得られるタイヤを希望しています。
ネットで調べていると、ブルーアースＡやエナジーセイバープラス、ルマン5などの評判が良さそうなのですが、これらのうち、最もスポーティな性能が得られそうなのはどれでしょうか。
ご存知の方がいらっしゃいましたらお教えいただけませんか（他に良いものがある場合それもお教えいただけますと助かります）。
また幅も175と185とありますので、どちらがより楽しく運転できるかご意見いただけないでしょうか（燃費はまったく気にしません）。
扁平率を60にすれば、スポーツタイヤがあるのは知っていますが、今回は鉄チンホイールでずんぐりしたルックスを求めていますので、外径は小さくしたくないため、175/65Ｒ/14または、185/65Ｒ/14のサイズで探しています。

Answer 1

一点、もし誤解をされている可能性があり、回答しますが

＞扁平率を60にすれば、スポーツタイヤがあるのは知っていますが、今回は鉄チンホイールでずんぐりしたルックスを求めていますので、外径は小さくしたくないため、175/65Ｒ/14または、185/65Ｒ/14のサイズで探しています。

別に60扁平でも外径は落ちません。タイヤサイズを変える際はタイヤ外径を合わせるのが基本です。同じ14インチならタイヤサイド高さを変えてしまうと外径が変わってしまうので、60扁平でも外径が変わらないようにすればいいだけです

185/60Ｒ14 外径578ｍｍ
175/65Ｒ14 外径583ｍｍ

195/60Ｒ14 外径590ｍｍ
185/65Ｒ14 外径596ｍｍ

このペアは互換サイズです。たまたま同じような外径でタイヤ幅が狭い/広いで扁平率が変わっている、という言い方もできます

なので、横から見た感じで175/65Ｒ14の見た目と185/60Ｒ14の見た目は変わりません

一般の方なら185/60Ｒ14はスポーツ系が多く、コンフォートタイヤが少ないので、快適性が高い175/65Ｒ14を勧めます

となりますが、あなた様は逆のニーズなので素直に185/60Ｒ14を勧めます

185/60Ｒ14か195/60Ｒ14かはそれほど違いはでませんが、今、185/55Ｒ15を履いているなら185/60Ｒ14のほうが外径が近いのでそちらを勧めておきます

ローパワー車をむやみに外径を大きくすると、性能は上がりますが、加速が落ち、キビキビ感が薄れます


ちなみに60だとＳタイヤとか尖がったスポーツタイヤのＲＥ７１ＲとかＺⅢとか選べますが、やめたほうがいいですよ。一般道を走るなら、ちょっとした水たまりができた高速道路でも簡単にハイドロプレーニング現象を味わえますし、タイヤの減りが早いです

一世代前ですがネオバＡＤ０７あたりで抑えておいたほうが、まだ無難ですね

どうしても175/65Ｒ14といった65扁平にこだわるなら、ブルーアースＡといいたいところです。ルマンＶと並行して使っていますが、スポーティ度はだんぜんブルーアースＡです

と思ったらブルーアースＡ ＡＥ５０の新型ブルーアースＧＴ ＡＥ５１が発表になりましたね

ついにこのモデルでは175/65Ｒ14もウェットブレーキ性能が最高ランクのａランクになりました

自分がまだ使っていないタイヤを勧めるのは申し訳ありませんが、ブルーアースＡを気に入っていて、何度かリピートしているので、新型はとても気になっています

正式リリース
https://www.y-yokohama.com/release/?id=3135&lang=ja

もう評価記事も出ていますね
https://www.webcartop.jp/2018/11/300287

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
エナジーセイバーとブルーアースＡの違いも引き続き気になっているので別質問をたてることにしました。

Answer 2

ダンパーとかスプリングを変えた方が効果があるのでは