ホンダ S2000 「価格相応でしょうか。 TYPE Sのアペックスブルーです。レザーシートで無限のマフラーに交換し、社外品のオンダッシュナビをつけている以外はノーマルです」のユーザーレビュー

価格相応でしょうか。 TYPE Sのアペックスブルーです。レザーシートで無限のマフラーに交換し、社外品のオンダッシュナビをつけている以外はノーマルです

2010.10.3

総評

価格相応でしょうか。
TYPE Sのアペックスブルーです。レザーシートで無限のマフラーに交換し、社外品のオンダッシュナビをつけている以外はノーマルです。購入から２年半になりますが、まだ4000Km弱しか走っていません。たまに通勤で使用する以外は、日帰りで100Km程高速などで走る程度の使用です。FD型RX-7(2000年式、TYPE RZ 走行20000Km)も並行で所有しているので、比較しながら書いてみます。
価格はどちらもほぼ400万円と同等ですが、速さだけで考えるとS2000は割高だと思います。しかし、オープンの魅力、ハンドリング、ミッション、燃費などトータルで考えるとまあ値段相応かと感じます。

満足している点

１．オープンの開放感、走るときは90%以上はオープンです。昔乗っていたNB型ロードスターでの不満点が手動の幌でしたが、電動なので交差点などでも開け閉めが気楽にできて嬉しいです。
２．ダイレクトなハンドリング、パワステはやや重めですが遊びが少なく、ワインディングでも狙ったライン通りにトレースしてくれます。ダイレクト感はFDより感じられます。
３．ミッションがストロークは短いのに、確実に入ります。8000rpmまで引っ張ったときのつながりも高回転カムをはずれません。FDは少しストローク長すぎ。
４．当然ですが燃費良好。今の使い方で大体10Km/Lは走ります。FDだと5～6Km/L位。
５．年式が8年くらい違うので単純には比べられないかもしれませんが、ボディはAP2の方がしっかりしている感じがあります。
６．賛否が分かれるデジタルメーターですが、私は昔のマクラーレンホンダのオンボードカメラの映像みたいで好きです。
７．エンジンヘッドカバー、単純にかっこいい。
８．乗り心地はAP2の方がかなりいいです。トランクも意外に容量が大きくて、使えます。

不満な点

１．仕方がないがいまいち遅い、音の割に車速が伸びない。F22Cなので、高回転での抜ける感じがあまりわからない。F20Cには乗ったことないので、比べられませんが・・・FDと競争すると、結構な差をつけられて負けると思います。
２．ボディ剛性の引き替えか、車重が重い感じがつきまとう。ハンドリングは正確だが、FDのような軽快感には欠けます。
３．ナビは車外品だと加工なしではオンダッシュしか選べず不便。せめて2DINのスペースくらいはほしかった。
４．電動ミラー、トランクオープナー、フューエルリッドオープナーの位置が悪く使いにくい。この辺はFDよりかなり悪い。
５．FDと比べると、車高高い。腰高感がある。デザインは好きだが、TYPE Sのエアロはかなり派手。リアウイングが大きすぎて、違和感あり。
６．助手席に人を乗せるとセカンドバッグはトランク行きです。FDだとリアストレージボックスが多少使えますが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験