ホンダ S2000 「わかってますか？ 初期型のＳは事故で大破・・・その後２．２を再度買いました。初期型は新車から３年、２．２は現在３年半になります。事故を起こしたＳはクル」のユーザーレビュー

わかってますか？ 初期型のＳは事故で大破・・・その後２．２を再度買いました。初期型は新車から３年、２．２は現在３年半になります。事故を起こしたＳはクル

2009.12.24

総評

わかってますか？
初期型のＳは事故で大破・・・その後２．２を再度買いました。初期型は新車から３年、２．２は現在３年半になります。事故を起こしたＳはクルクル回るバリバリのＦＲをコントロールするには腕が未熟でした。コーナリング性能がずば抜けて高いのでケツが出たときのハンドル操作はいつまでもコントロールできるものではなかったです・・・あの気持ちよさを忘れることが出来なくて２．２を新車で購入しました。しかし、９０００回転でのクラッチミュートに慣れていたので２．２の盛り上がりを遮断される８０００レブには耐え難いものがありました。すぐにコンピューターを書き換え、９２５０をレブに、高速カムは５０００からとしましたが、９０００を越えるとオーバーレブの恐怖が襲ってきます。ロングストローク化されたので同じ９０００でもかなり危険を感じました。現在は８８００では繋いでいます。２．２は２０００回転以下でもトルク不足を感じません。初期型からの正常進化を十二分に感じておます。購入するなら２．２リッターモデルが絶対にお勧めです。２．０は下がすかすかで話になりません。コンピューターの書き替えは必須。

満足している点

ボディー剛性は無論、エンジン配置、キャリパーの配置、スペアータイヤの配置、どれをとっても徹底的に考えられた車です。不便の裏腹にあるハンドル剛性も最高ですが、何よりこれほど低速でもワクワクする車はありません。しかも燃費が抜群によいです。シフトチェンジも気持ちよく、渋滞でも苦になった覚えがないほどです。専用設計のなせる業。４００万は安い。

不満な点

幌を閉めた状態では後方視界が最悪。ガラスになってから視界は更に狭くなっています。トランクも微妙に使い辛い形状。いけていないデジタルメーター。収納スペースは２．２になってから少しは良くなったが、全くもって駄目駄目です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験