ホンダ S2000 「サイバーCR-X，NA6CEロードスター，S2000と乗り継いでいます。ロードスターの走行距離が20万キロを超え，エンジンが原因不明の絶不調になってし」のユーザーレビュー

サイバーCR-X，NA6CEロードスター，S2000と乗り継いでいます。ロードスターの走行距離が20万キロを超え，エンジンが原因不明の絶不調になってし

2014.8.25

総評

サイバーCR-X，NA6CEロードスター，S2000と乗り継いでいます。ロードスターの走行距離が20万キロを超え，エンジンが原因不明の絶不調になってしまったので乗りかえました。
さすがホンダ，というか，ロードスターより年式が新しいからか，細部の作り(特に溶接)がマツダとは段違いに美しいです。全てのパーツのクオリティが高く，買いかえて正解でした。
一般人にはパワーがあり過ぎるので，実質，VTECが切り替わる6000回転がレッドゾーンみたいなもんです。それでもロードスターより余裕があります。だからといって，初代インテグラTYPE-Rのようにピーキーではなく，VTECゾーンに入っても非常にジェントルで扱いやすいです。
評価は，何を基準にするかで大きく変わってくると思います。私の場合は主にロードスターとの比較になってしまうので，２リッターターボ車などと比較している人とは大きく評価が変わるかもしれません。

満足している点

パワーがあるので，運転がとても楽になりました。ロングドライブも疲れることなくこなしてくれます。エアコンの効きもいいです。シートの後ろに荷物を置くスペースはありませんが，トランクはロードスターより広く，実用性も高いです。このトランクをせまいと言っている人は，いったい何を積んでいるのでしょうか。私は，二人で余裕でキャンプに行けるのですが。
また，燃費もロードスターと変わらず(むしろ良いかも)，10キロ以上走ってくれます。ただし，こちらはハイオクですが。

不満な点

買ってすぐ，雨の交差点でカウンターをあてました。私の運転技術が低いこともありますが，普通に走っていただけだったのに。
室内はロードスターより広いのですが，シートや内装がゴツいので，人間の自由度はありません。まあ，これは長所になるのかもしれません。
あと，ステアリングのチルトとグローブボックスは欲しかったです。また，運転席側エアコンの吹き出し口の上下の角度調整があまりできません。顔に直接風があたってしまいます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験