ホンダ S2000 「ノーマル状態のTypeSの評価を他車との比較する形で記述させて頂きます． 同クラスのライバルであるロードスターほど人馬一体感はありません．重量配分は」のユーザーレビュー

ノーマル状態のTypeSの評価を他車との比較する形で記述させて頂きます． 同クラスのライバルであるロードスターほど人馬一体感はありません．重量配分は

2011.7.19

総評

ノーマル状態のTypeSの評価を他車との比較する形で記述させて頂きます．
同クラスのライバルであるロードスターほど人馬一体感はありません．重量配分は共に50：50ですから，この違いはロングノーズボディーのため，車のロールセンターよりやや後ろから車を操っている感覚からくるものでしょう．
コーナー進入時におけるノーズの切り込みでは，Rx-7や8には及びません．これはホイールハウスの大きさが小さいことと，ロングホイールベースの影響からだと思います．
本格的に峠を攻めるなら，フロントの食い込みを良くする方向にチューンをする必要があると思います．
ノーマルの状態でも十分な回頭性はありますから，始めはこの状態で腕を磨くのも良いかと思います．
アフターパーツが豊富なので，自分好みの一台を作成する楽しみが味わえます．
他車との比較では一長一短ありますが，全体的にこれほどユニークな車は他に無いかと思います．
特筆すべきはF22Cと呼ばれるパワーユニットでしょう．AP2の2.2l化されたエンジンはAP1のそれよりも高回転域を制限された仕様となりましたが，低速トルクの上昇により街乗りにおいてストレスなく使用できます．

満足している点

S2000 TypeSに乗り始めて早2年．そろそろインプレを書いても良い頃でしょうか?
最終生産ものの新車と言う事もあり，ノーマルのまま1年ほど乗りまわしました．
高いボディー剛性から，オープンである事を忘れさせてくれる程路面状況をダイレクトに伝えてくれます．
TypeSなので，空力特性をしっかり計算されたエアロが始めから付属しております．
エクステリア的には全く不満を感じてはいません．サスペンションもプロドライバーの山野さんが仕上げていますので，峠などもこのままの状態で攻められます．
アフターパーツも豊富ですし，リアルスポーツの割に燃費も悪くありません．

不満な点

車両本体価格が400万を超えてくる車両ですから，ある程度の気合が無いと買えない車です．
ファミリーでのユースには徹底的に不向きです．
見た目が目立ちますし，オープンカーなので助手席の状況が丸見えです．独身男にはつらい現実をさらしながら走る事になります(笑)．

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験