GE8フィットで地元の峠で走ってますが、コーナーでは現行86やs2000、アコードcl7など引き離すことはできますが、ひとつだけ長めのストレートでいつも排気量差でベタずけされます。フィットでパワーを改造費低めで上

Question

げる方法はありますか？

補足

手っ取り早いのはやはりecuチューンですか？ボルトオンターボやスーチャーは考えていません。エンジン内部を弄るならなにをしたらパワーは上がりますか？

Answer 1

過給機無しで安くパワーアップは難しいですよ。
安くて簡単なのが過給機の取り付けです。

コーナーでFRをフィットが引き離せるって事は狭い峠ですね。
ビビリミッター解除して踏み抜くしかないですね。

でも、マジ危ないからサーキット行きましょう。
視野が広がりますよ。

Answer 2

これぐらいスカスカにすれば早くなる

Answer 3

あなたがダイエットしたら速くなります

Answer 4

NOSを積む

Answer 5

FD2に乗り換えれば簡単です

Answer 6

現行フィットのRSに乗っています。

NAはターボに比べて、改造しても伸び代が小さいので、格段に速くなるということはありません。

以前、ネットでチューニングの記事で、1馬力1万円なんてことが書いてありましたが。

ターボで吸排気やコンピュータを書き換えてブーストアップすれば、20〜30馬力くらいポンと馬力アップ出来ましたが、20万円以上は費用がかかりました。

どうしても、フィットやNAに拘るのでしたら、K20系タイプRのエンジンスワップが手取り早いんじゃないでしょうか？
さらに足周り、ボディ補強、吸排気、ECU、燃料系等々。

やはり、速くしようと思えば金は、それなりにかかります。

Answer 7

ECUを触っても不可、NAは費用を掛ける以外にパワー&レスポンスは買えません。

正攻法の1つとしては、コーナー区間で更に引き離す技術とセッティング。
こればかりは何とも言えませんし、ストリートである以上は正解は無い部分もあります。

NAのままでパワー&レスポンスを追求となれば、O/Hを兼ねるかベースエンジンを探してバランス取りや改良主体か、ワンオフパーツ込みでメカチューンの領域でイジるか。
ECUを触って効果が出るとしても僅か程度でフィーリングが良くなったかな?程度、パワーチェックしてもターボ付きでも「吊るし」と言われる商品では大してパワーは上がりません。
エンジン内部を触るか、フルコン制御(モーテック、ハルテック、LinkECU等)にしなければ無理ですよ。
そんなに簡単なら流行ってますしNA選択もされる部分。


エンジン内部に手を出すか、過給器に手を出すか。
それとも技術やセッティングを磨くかストリートは止めるか。