ホンダ S2000 AP1 の各種、温度管理について質問させて下さい。

Question

ノーマルエンジンなんですが
電動ファンが水温96〜97度で始動します。
これって異常ですか？？

アイドリングだと今の時期でも97度まで徐々に上昇します。
そこで電動ファンが回転を始めると、割とすんなり水温は83度ぐらいまで落ちていきます。

街中で89度位までは水温上昇します。

エアコンをオンにして、意図的に電動ファンを回転させながらだと、アイドリングでも88度から90度付近をうろつきます。

水温は最近流行のOBD2接続のレーダー探知機（セルスターのアシュラ）で読み取っています。


事の発端は先日、ラジエターから液漏れが発生した為、ノーマル互換の江洋ラジエター（DENSOタイプ）と、ついでにアッパーホースとロアホース、純正サーモスタットを交換しました。

それまで水温はアシュラに表示させていたものの、特に気にしていなかったので為、うろ覚えなのですが90度を越えた記憶があまりありません。

ネット等で色々調べると、80度からリタードがかかりはじめ、90度でリタード全開になるとか、あと電動ファンの開始温度は90度だとか、そんな記事を見てると、自分のAP1は、常にリタードがかかった状態で走り続けていて、しかも設定より7度近い水温度まで上昇しないとファンが回り始めないとか、不安で仕方ありません。こんな時期なのに真夏の渋滞とかヤバいと思います。

質問を箇条書きします。
①水温97度でファン始動は異常ですか

②水温センサーはどこに付いてますか

③ラジエター下部の電動ファンスイッチはボケるものですか？

④インマニの下の2番と3番の間にあるのは吸気温センサーですか

以上、ご回答よろしくお願い致します。

補足

エア抜きは問題なく終わっていると思います。 30〜40分程度かけました。 あとは数日かけて走行させ水温を上げ、数時間エンジンを止めて水温を冷やしを繰り返し、リザーバータンクのアッパーレベルより2cm程高かった水位が今はアッパーレベルぴったりで落ち着いてます。

Answer 1

水温が高めですが
沸点は122℃以上
ラジエターの小さなバイクだと普通に100℃超えてます
走行風がよく当たる場合のみ８０℃強で安定すしますね
車はH22エンジンですが同じようにサーモ設定温度で安定します
電ファンはアイドルで９０℃でON、85℃でOFF位かな
油温は夏場の高速だと100℃位が普通かな
今の時期だと水温と同じ、ATF温度も同じ
上がり始めると全てが上がる（登坂など）
基本MAX120℃以下なら大丈夫
私のボンネットには通気口が付いてますけどね