5ナンバーサイズに拘りがあり、トルネオ2.0sir-tが候補に上がっています。 F20B 水冷直列4気筒DOHC VTEC16バルブは低、中域から回ってくれるとネットにありましたがいかがですか。

Question

あと音はどんな感じですか。高音系ですか？
s2000のエンジンとは別ですが音は近いですか？

Answer 1

概ね正しい。
ほぼ同じエンジンを積むトルネオCL1に乗っているが、下のトルクは実用エンジン並にあるのに、上もストレスなく回るというのが特徴。ワシのと200ccほど排気量が違うがCL1購入前にSir-Tも試乗したからほぼ同じと思って良い。それまで乗っていたB16に比べ、とにかくスムーズでトルクフル。1500回転も回せば50キロ道路の流れに乗れるし、6気筒じゃないか？と思わせるような振動のなさは特筆もの。ターゲットはBMWのシルキーシックスだろうね。
ただその分VTECがHi側に切り替わってからの伸びは大したことない。振動は出ないけどあれ？こんなもん？もうちょっとほしいな。って感じ。

同じ時期に販売していたFD2も試乗したが、エンジンから足回りまでぜんぜん違う。こちらはとにかく速く！の味付け。
過激すぎてワシなら今まで乗り続けることはできなかったと思う。

音は同じF系だけど全然別物だからね。S2とはかなり違うと思う。S2の音をハッキリ覚えてないのでなんとも。
だけど高音系とか低音系とかって何？
高回転まで回せばどんなエンジンだって高音になるし、低回転なら低音。

B系なんかでパァーンと延びる音は結局今どき聞くことのない高回転まで回してるからあの音なんだよ。高回転高出力タイプのエンジンがなくなってしまったから目立つけどね。あとストレートキャタに薄い肉厚のストレート管の組み合わせ。

CF/CLは排気量がある分レッドゾーンが低い。高音を聞く機会はあまりないかな？