NCロードスターの実力を教えてください。

Question

軽量ボディにダブルウィッシュボーン、前後バランスも良さなどかなりポテンシャルありそうな気がしますが、s2000や86と比べるとどうしても劣る印象があります。
足回りを強化してエンジンチューンすれば化けるんじゃないかと思っているのですが実際どうなんでしょうか。
エンジンのポテンシャルについても分かる方教えてください。

補足

一応背景としてはグリップでタイムアタックも狙いつつ、ドリフトも楽しめるスポーツカーが欲しいなと思いまして。 これまではMR-Sやポルシェ981でグリップ走行オンリーでしたが振り回して遊べるFRスポーツカーに乗ってみたいんですよね。 ・本格的なグリップ走行を楽しめる ・振り回して遊ぶときもピーキーすぎずコントロール性がある ・新しめでパーツ供給に困らない 86には何度も乗っていてドリグリ両方本格的に楽しめるいい車という印象なんですが、量産しすぎて被るから面白くない。RX8はトルクないので×。s2000はすごく好きだけどドリフト難しいと聞くのでちょっと引っかかってます。 そこでNCいいかなと。エンジンスワップもできるんですね〜

Answer 1

S2000や86と比較すると低回転域のトルク型ですね。
NCのMZRエンジンはアクセラやファミリーカー用のエンジンをベースに圧縮率を上げてハイオク化しパワーアップさせたエンジンです。
前期型は高圧縮化のみで後はアクセラなどと共用ですが、高回転域のフィーリングが不評だったため為に2009年モデルで改良され500rpmの回転数アップを実現しています。
あと前期型はフロントの安定性が今一歩。コントロール性が悪いです。
購入するのであれば2009年モデル移行をお勧めします。

あとスポーツ走行するのであればロールバーは必須です。
自分は元パーティーレース車両のNR-Aのを購入して乗っていましたのが、ロールバー無しと比較すると一般公道の速度でもホディ強度の違いは判ります。
86に慣れた方がノーマルのNCに乗ると大丈夫なのかと思うくらいねじれます。
86は足回りのセッティングがダイレクトに出ますが、NCはボディのねじれも考慮してセッティングが必要です。
ただ足回りだけを強化するとボディの不快なねじれ感が出ます。
この辺りを考慮するとロールバーがあると大分軽減されます。

Answer 2

速さを求める車ではないでしょ
てか86もs2も速くはないから
一応s2000 に21年乗り続けてます

Answer 3

S2や86とはそもそものベクトルが違うので、劣る部分があるのは仕方ないと思います。
でも、L3やL5エンジンへの載せ換えが比較的容易なのと、SC付ければ250ps以上も狙えるので、S2や86より150kg軽いことを考えると、それなりの土俵には立てるのかなと思います。
まぁでもそこまでするなら、下の方も言うようにロードスターじゃなくても、、、となりますね。

Answer 4

さすがにエンジンチューンしてもS2000にはまず勝てないでしょうね。

一応、吸排気変えてハイカムにして現車セッティングすれば200ps超えます。

後は足回りもアンダー寄りのセッティングにしたいです。
歴代ロードスターの中でNCは高速安定性高めでロードスター最速と言われても、挙動的にははどうしてもオーバーステア傾向なので、個人的には高速コーナーが怖い感じなので。

アンダーの方が踏んで行けます。

ただ、中低速域を得意としてるロードスターでそこまでやってしまうと、もはやロードスターではなくなってしまうと同時に、そもそもロードスターでなくて良いよね？となってしまうと思いますね。

基本的にロードスターは速さを求める車じゃないと言うのが根本にありますから。