HONDA S2000 AP1 AP2 について質問です。 中古車でどちらを買おうか迷ってます。

Question

1.サーキット走行ではどちらの方が速いと思いますか？
私は九州在住なので走るサーキットといえばオートポリスくらいしか走りませんのでもっと厳密に言うとオートポリスではどちらが速いと思いますか？

2.ミニサーキット、ジムカーナ規模でのフィールドではどちらが速いと思いますか？

3.双方まだ長く乗れる車ですか？
走行距離20万越えでサーキットで走ってる個体もいるみたいなのでメンテナンスさえ行き届いていれば壊れにくい車だとは認識してますが、珍しい車なので将来的にメンテナンス部品などが手に入りにくくなるといった場合を心配してます。
また足車としても使いたいと考えています。
使用用途としては 街乗り:スポーツ走行の割合は8:2くらいです。

1、2に関しては乗り手の力量やチューニング次第である程度は変わるので何とも言えない部分もあるのでしょうがあくまでも参考意見としてお聞きしたいです。

Answer 1

20万キロ走ってるならNAとしては賞味期限は軽く越えてるので購入価格にエンジンオーバーホールや全ブッシュ打ち変えの料金をたした方がいいです。これだけで見た目以外新車並です。(ショック抜けてたら別)

確かYouTubeにオプションかなにかの比較動画があったと思います。
高回転特化でピーキーなAP1とトルク重視でマイルドになったAP2って結論付けていたかな。

総合評価は2の方が良かったはず。

あとレッドゾーン付近多用すると1も2もヘッド回りに若干不安があるっぽいので個人的にはトルクがある2をお勧めかな。

NAは基本壊れにくいのでどちらかというと寿命は圧縮等での馬力低下です。きっちり新車時の圧縮が出ているかと気筒あたりのばらつきがないかを見ておくといいです。
(壊れるを煙モクモクで自走不可としてます)


あとは同じ2000ccだし馬力も近いってエボやインプに喧嘩を売ってはいけません勝ち目ゼロです。(同じ理論でRX-8も同じ)

S2000の馬力やトルクなら3気筒1600ccで既に達成されています。(時代の流れは残酷です)

Answer 2

AP2は、2.2Lになったものの
アクセル制御がドライブバイワイヤーになってしまったので
レスポンスはAP1の方が良いと聞いてます。
S2000ならAP1最終型が良いとジムカーナでは聞きます。
ジムカーナではリヤナックルの破断が割と多いトラブルですね。
ハイグリップタイヤを履くとどんな車でも
駆動系のトラブルは避けられません。
古い車ならなおさらです。
生産終了になっているので長くトラブルなく維持出来るかは
どの車両でもそうですが自分の日頃の管理･チェックにかかってますよ。

Answer 3

エンジンは強いです
駆動系やフロント溶接部は弱いです
どちらか速い？
そりゃー後期が性能はいいですよ

Answer 4

1、比べればAP2
2、比べればAP2
3、まずはヴィンテージ車を維持するって覚悟が必要。
もちろん何もしないでサーキットバンバン走っても壊れない車にはならないですから、お金と時間をしっかりかけて熟成させていく事です。