（S660やS2000は除いて） ホンダが後輪駆動を避け続ける理由はなんですか？

Answer 1

ホンダの大衆車はFFが原点だったからです。
他の国産メーカーはFRが原点だったからです。

Answer 2

低排気量の場合、ＦＦのほうが速いことが分かったから。

ついでにエンジンの回転方向も他とは逆というコダワリもありますよね。

Answer 3

元のホンダのウリって
コンパクトで広い室内だったからね

創業者が健在だったころは
ミニバンなんて作らなかったし

Answer 4

昔は理想的ではあったがＦＦの技術が未熟だった事でＦＲが支流でしたがＦＦでの技術の進化の過程でＦＲのデメリットが目立ちＦＦのデメリットが減少した結果ですかねＦＲの車体はFFに比べて簡単ですしね

Answer 5

当然、実用性が高いから。

市販FRのシャーシなんて国産レベルなら来週にでも作れます(笑)

Answer 6

ドライブシャフトが重たくて邪魔なんじゃないですかね？

Answer 7

＞理由は
ホンダだってFR車が造りたい、
と考えれば生産をする可能性はゼロではないが、
スポーツスペシャルマシンの場合のみでしょう。

Answer 8

ak27giuliaさんが仰るとおり，ホンダのアイデンティティーが，
ＭＭ（マンマキシマム、メカミニマム）にあります。

つまり，人が使う空間は大きく，エンジンなどのメカは
最小限の大きさに抑える車作りこそが会社の変わらぬ方針なのです。

というのが，最大の建前です。
現実的には，FRシャシーを持っていないというのが理由でしょう。

ご存じの通り，ホンダは元々二輪車のメーカーです。
それが四輪車に進出していったわけですので，
当然作れる車には制限がありました。
本田宗一郎の頃のホンダは何度も倒産の危機に瀕しました。

世界的にホンダが有名になった理由は，
1971年（昭和46年）にシビックに搭載されたCVCCエンジンです。
このエンジンはアメリカのマスキー法という環境規制法をクリア
した画期的なエンジンで，トヨタ、フォード、クライスラーなど
多くの自動車メーカーに技術供与した程でした。

エンジンで有名になりましたが，
所詮ホンダは日本の弱小自動車メーカーでした。

昔のホンダはとにかく，軽いというのが売りで，
トヨタなどのメーカーに比べれば耐久性などに
問題が無いわけではありませんでした。

その後，シビックといったコンパクトカーだけで無く，
アコードやレジェンドと言った中大型車を生み出していきますが，
FRレイアウトのシャシーを開発するほどの余裕はありませんでした。

特に，F1に参戦しており，とにかくお金がかかる投資を
F1に注ぎ込んでいましたから。

実際，FFレイアウトの車は，ホンダのMMには最適でした。
横置きエンジンで，エンジンルームはコンパクトにでき，
リアデフも不要なので居住空間は広々と取れました。
サスペンション空間にも余裕があったため，
早くからダブルウィッシュボーンサスを採用し，
乗り心地の改善も図りました。

FFの欠点となるフロントヘビーは，
前輪を極力前にするフロントミッドシップで解消し，
ステアリングフィールは，パワーステアリングで改善しました。

高級車レジェンドは最初はFFでしたが，
先代からはAWDにすることで，FFのネガを改善しています。

それでもFRのホンダ車に乗りたいという要望が多く，
少数生産で，S2000を生み出しました。
初代の1999年モデルは340万円という高価格になってしまったのは，
投資額からすればそれでもギリギリの値付けでアリ，
2009年の製造中止までたった10年間の製造販売期間でした。

尚，NSXやS660は，ミッドシップで，FRではないため，
FR程の投資は必要としていないようです。
軽トラのアクティもミッドシップです。（笑）

現在は，ホンダ車にFR車はありません。
ホンダの４WDがショボいと言われるのも，
ホンダにはその技術が無く，外注であるからです。
ホンダのアイデンティティーは，MMであり，
エンジンにあります。

今のホンダ車で，MMの精神が最も宿っているのは，
N-BOXだと思われます。N360が原点のクルマです。

新しいNSXは，お金があれば是非所有したいクルマです。
でも，ポルシェ９１１とどちらを買うかと言われたら，
やはり悩んでしまいます。

まして，FRのアコードやレジェンドに魅力を感じるかと
言われてもNOと言わざるを得ません。

ということで，個人的にはS2000の後継車か，
S1000クラスのコンパクトスポーツFRカーを望みたいです。
ZSXがどんな車になって登場するか，今から楽しみにしています。

Answer 9

生産効率にあると思います。
高級車はFRでないと駄目という風潮があるのにホンダはレジェンドをFFで作りましたが結果は推して知るべし。

Answer 10

実用性考えるとFFの方が優れている。スポーツカー以外はむしろ当然です。

国産はミニバンやコンパクトカーメインなのにFRに拘る理由なんてあります？

Answer 11

本田宗一郎が目指した原点がマンマキシマム、メカミニマムだからです