１５年前のホンダＳ２０００と最新のマツダ・ロードスター。 コーナーリング性能が良いのはどっちですか。 エンジンパワーでは最新のロードスターでもＳ２０００には敵わないと思いますが。

Question

ハンドリングならロードスターはＳ２０００に勝てそうな気がするのですが。

ハンドリングは車重と重量配分でほぼ決まると聞きますが。
新型ロードスターはＳ２０００より車重が２００㎏軽いと聞きます。
新型ロードスターはマツダのことだから低重心にエンジンやミッションを配置していると思いますが。

と質問したら。
ハンドリングの定義とはなんぞや
という回答がありそうですが

気持ちよく曲がれるクルマ。ということでいいですよ。

それはそれとして。
中古のＳ２０００と新型ロードスターではどちらが良いハンドリングですか。

Answer 1

Ｓ２０００とロードスター、どちらがハンドリングが良い？

ロードスター❗️
現在でも新車販売されているから。
世界中で支持された車は、長年売れている証拠なのでは？

ホラ吹き弥太郎が、性能が良いと言っても、世界中の運転免許保有者を騙すのは不可能です。
ゴミ車は誰も買わない❗️必然的に自然淘汰されて消えるだけ。

ＡＺ１やカプチーノ、１８０ＳＸ、ＲＸ７の様に、安全基準変更により生産を断念した車種は除く。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

NDロードスターRS乗ってます。
S2000に直線では話にならないほど離されましたが、S字カーブでは離されませんでしたよ。その後の直線では全然追いつけませんでした。

コーナーどっこいどっこいかな。

S2000は鋭い高回転型エンジンなのでコーナーリング中はアクセル踏み込めないのかも知れません。

NDロードスターは低速から扱い易いしパワーもないのでのでコーナーリング中にもアクセル踏み易いです。

Answer 3

ロードスターNBのRSに乗っています。去年、オープンカーを欲しくなり、ロードスターとS2000を乗り比べてエンジンパワーは劣るがハンドリングでロードスターを選びました。快適です。エンジンパワーの差はありましたが、私のは後期型の可変バルブエンジンですので、それなりのパワーはありますよ。

Answer 4

人によりけり
コーナリングが楽しいのはビート

Answer 5

ハンドリング ＝ 気持ちよく曲がれる

低速でのコーナーならなら、ロードスター有利
コーナリングでの速さなら、Ｓ２


私は『定義』に、「気持ちよく」というような「感覚」を入れるべきではないと考えます
「感覚」を言い出すと、なんでもアリになってしまいます