現在S2000の購入検討をしています。 免許を取得してから初めて運転をした車がS2000でした。 そのときから強い憧れを持つようになり、紆余曲折を経て購入する機会が出来たので検討しています。

Question

お伺いしたいのは、S2000にある弱点です。よく壊れやすい部品などを知りたいです。
幌に関しては、状態が悪ければ張替えする予定です。（幌より車両の状態を優先したいので）
改造は吸排気、足回り、外装程度で済ませる予定です。
AP1、AP2と乗車したことがありますが、どちらも一長一短で楽しい車だと思います。
予算としては２００万円前後＋α（改造、予防メンテ費用で２００万程）なのでどちらを買うかかなり悩んでいます。

Answer 1

その予算ならば、AP1-130/135/200系のS2000が良いのではないでしょうか。

簡単に言うと、AP1の超高回転型２リッターエンジンに、AP2の外装、足回り【サブフレーム含む】という希少で人気の型式です。

http://matome.naver.jp/odai/2143089608071247701

AP1-120型まであるオイル喰い対策もされているようです。

前期／後期のいいトコどりのようなS2000ですね。

さて、弱点ですが、エンジンは初期型のオイル消費くらいです。

基本的には丈夫なクルマです。

駆動系は弱いです。MTは丈夫ですが、リア部分がホンダ３０年ぶりのFRなので、ブレーキの固着、ハブベアリングの破損、それもなぜか左側が頻発します。

リア回りの異音には注意しましょう

あとは、ハードに走行したり、改造するとボディ【特にドア下】のクラックや、他駆動系のトラブルが出やすいので注意しましょう。

あとはそこまで気にするようなトラブルはおこってないですが、クラッチ交換やメンテナンスは特殊な部分もあり、他のFR車よりも手間がかかります。

部品の欠品という情報も聞きますので、このへんも注意したいポイントです。

さて、クルマ選びのポイントですが・・・

綺麗で、統一感のあるクルマを選びましょう。

S2000の場合、セカンドカーとして所有されたクルマが多くあります。

狙いたいのはこういったクルマですね。

特徴は、まず車庫保管や、メンテにお金をかけていたS2000は例外なく『幌が綺麗』です。

次に、ノーマル車両であれば改造されていた心配もなく安心ですが・・・

無限パーツで構成、統一されているようなS2000も十分お金をかけられている可能性のあるS2000ですし、ディーラー入庫もできるので安心ですね。

レイズの鍛造ホイールや、高級車高調、レカロシート左右など、センスのある高額パーツで大人なカスタマイズが施されている車両もポイントが高いです。

最高のクルマに最高の品質のパーツを構成したような、愛情を注がれてきたクルマは綺麗でセンスがあるのです。

メンテや部品交換もきちんと行われていた可能性がぐっと上がります。

ダメな例だと、パーツブランドが統一されていない、適当にそのへんの兄ちゃんが作ったようなS2000は地雷の可能性が一気に上がります。

といったところでしょうか。

あとは、購入後のメンテナンスですが、ホンダディーラーでもS2000は不得意といったところが多々あります。

現在はファミリーカーがほとんどなので、純正指定のMT・デフオイル・ウルトラゴールドエンジンオイルさえなかったところもあります。

弱点のトラブルに早く気付くためにも、S2000に得意なショップを見つけておくと、安心して維持できるでしょう。

チューニングに関しては、

自分は純正で十分カッコいいと思いますよ。特に後期はエアロいらずだと思っています。多少車高を下げても下回りを擦っても安心ですし。

吸排気はエキマニからマフラーまで某メーカーで統一しています。

低回転では静かで、高回転では突き抜ける音ですよ。特にオープンでトンネルの中なんかはシビレますね(笑) 大げさですがそれだけでS2000を買う理由に十分値する価値がありますよ。

足回りはタナベのサステックプロです。これはメーカー純正も多く手掛けるKYBのOEM製品ですので、耐久性と品質も悪くないだろうとの判断からです。

ワイドボディについてですが、確かにカッコはいいのですが、個人的に必要かというと疑問です。

レイズやエンケイなどから、９J60前後のホイールサイズが販売されておりますので、ノーマルフェンダーでも前後２４５～２５５サイズが収まります。

例えば、ワイドフェンダーをつけた場合、もうリアはノーマルボディには戻せませんし、フロントを軽く小突いただけでFバンパー破損、衝撃でFフェンダー破損まで…という可能性を考えると、恐ろしくなります。

S2000はノーマルでもレーシングカーにほど近い車体、エンジンの構成になっておりますので、俗にいうECU・吸排気・足回りのライトチューンで十分すぎるほどです。

ちなみに前後２４５～２５５にすると、確かに安心感とタイムはupしますが、S2000の持つ軽量感は消えます。

気持ちのいいのは純正１７インチサイズのF２１５／R２４５サイズですね。

また、疑問があればお答えしますので、気軽にご返答ください。

Answer 2

新車同然のS2000乗った時
気難しさも感じなかったが
時期が過ぎオーナーがブレーキングでハンドルが取られるとかぼやいてた
サス廻りはデリケートな感じかな

Answer 3

15年乗ってます
先ずはエアコンですね
エアコンきかないと夏場は地獄ですよ
あとはゴム系とドライブシャフト
幌は社外品で安く交換できます

吸排気ですか
マフラーはちゃんとしたやつを装着しないとワンテンポズレます
アクセルワークにエンジンがついてこないんです
後はいろいろありますが
乗ったら楽しい車にしてくださいね

Answer 4

ノーマルで乗る分には、経年劣化のゴム部品程度で距離を乗れる車です。（ロードスター等と比べると耐久性は非常に高いです）
強いて言えばエンジンが負荷に弱い様で、吸気系などに手を加えるのであればあまりに変なチューニングはしない方が良さそうです。
またエンジンルームの通気が悪い為、熱でやられる部品は気を使う必要があります。