8000回転ぐらいの高回転域までスムーズに回るエンジンは ①HONDA かなり差があり ②NISSAN かなり差があり ③TOYOTA というのは本当ですか。 教えてください。

Question

補足

マニュアルでもって、2速でレッドゾーン近くまで引っ張る場合です。1日に10回ぐらいで年間では3,500回ぐらいです。オイル以外の留意事項を教えてください。

Answer 1

ホンダでも8000以上許容するのは
DOHC,VTECだけですね
s2000の9000rpmが筆頭にね
オイラのは7700がリミットだけど
5600rpmからハイカムになってレッドゾーンに飛び込むが
スムーズなので気が付かないこともある。

質問者からのお礼コメント

有難うございました。

Answer 2

まず、日産で高回転まで回るエンジンは量産していないと思います。
昔であれば、パルサーVZ-R N1が高回転ユニットでした。
日産のエンジンは構造上高回転ユニットは殆どありません。
トヨタの高回転ユニットは、トレノやレビンの4AG、セリカやMR-2の3SG、アレックスの2ZZです。
その中でも4AGがピカイチです。
が、とっくの昔に量産終了です。
ホンダは言わずとしれたType Rシリーズですが、こちらもターボ化の並みにのまれ、昔ほどではありません。

つまり、今のトレンドはいかに回転を上げずにするかです。

Answer 3

トルク型か、高回転型か、でも違うし、排気量や、車重でも違う。

Answer 4

何を基準にしているのかが不明ですね、車種と排気量・負荷の有無でも違いが出ますよ。

それでも８０００ｒｐｍ回せるエンジンは絞られると思いますけど、わざわざ調べる気にはならないですね。
レッドゾーンが同じで、排気量も同じ状態でフル負荷での比較で無ければ意味が無いですけど・・・

Answer 5

車種によると思いますが、
スムーズさはホンダでしょう。
個人的には、次点がマツダ、
その次がトヨタで最後が日産。

ホンダとマツダはリニアに回転数が上がりますが、トヨタと日産は4000回転辺りから上がりが鈍いですね。
普段乗りなら、大した違いはありません。