私は小さい頃から車が好きで車のゲームをずっとやっていて、その頃から憧れていたS2000に近々乗ろうと考えています。

Question

しかし、自分はあまり車に詳しくありません。
なので疑問に思った事を１つ質問します。

S2000のようなターボの付いていないNA車とターボの付いているターボ車では加速や乗り心地が違うと聞いた事があるんですが、もともとターボの付いていない車にターボを付けるというのはそんなに良くない事なんですか？

『S2000 ターボ』で検索するとS2000のようなNA車をターボ化するというのは日本国内ではあまりやってる方はいらっしゃらないようで、海外のすごい改造をしてる人が多いような気がしました。
そういうところを見るとNAからターボにするっていうのがとんでもない事なのかな、と思いました

燃費やエンジンの持ちが悪くなるというのはだいたいわかるんですが、具体的にNAからターボにするっていうのはどんなデメリットがありますか？



教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

ターボエンジンはタービンで空気を圧縮して気筒内に充填
大量の空気に大量の燃料で見た目の排気量以上の燃焼を
１回で行えるエンジン

圧縮混合気がエンジン内で高温になり自己発火すると
あっという間にエンジンブローしてしまうほどシビア

なので、ターボエンジンの圧縮比はNAに比べとても低い
そこに圧縮した混合気をぎゅっと詰め込んで燃やす
デメリットはターボが効きだすまでの低回転域では
低圧縮比のため動きモッサリ
またタービンのために排気抵抗が大きく高回転ではタレル

逆に中高回転域にかかるところでガバッとパワーが出せるのが
ターボエンジンのキモ
最大過給で加速するときの蹴出され感は半端無い


S2000のパワートレインは9,000回転で250馬力を叩き出すNA
その圧縮比は11.７とかなり高めである
これをターボ化するとなると、、、ポン付けは無理
まずは元の圧縮比のからの見直しが必要になる

加えて、S2000は高回転で搾り出すパワーにあわせた足回り
ドカッとくるパワーを支える足ではなくて
リニアにグイグイと登っていくパワーを受け止める足

さて、こうしてエンジンと足回りに手を入れてターボ化して
果たしてS2000というライトウェイトスポーツの旨さは
どうなってしまうのだろうか…

皆があまりやらないのはそこがミソ

質問者からのお礼コメント

専門用語等もあり完全にわかった気はしませんが、その辺は自分で調べようと思います

それでもすごいわかりやすかったです

ありがとうございました！

Answer 2

ゲームと現実の世界を混同しています。

Answer 3

NAはエンジンパーツを軽くして回転数を稼いでパワーを上げています。

ターボはそれなりに強度のあるパーツを使い、圧縮費も落として過給で空気を無理やり押し込んで燃焼させてパワーを稼いでいます。

NAをターボ化するには圧縮を落としたりエンジンパーツを強度のある物にしたり、インタークーラーやその他パイピングを作ったりと色々と大変で、値段もかなりかかります。

S2000くらいパワーがあればそのまま乗ってても楽しいように思いますよ。

ターボは低速からでも太いトルクが発生するので乗りやすい。

NAのハイパワー車は回さなければパワー感は少ない。

どちらが自分に合うか考えてからいじると良いです。

Answer 4

お金がかかるからです

Answer 5

エンジン自体はNAでも9000回転を許容し馬力も250もあるので、S2000という車は「回して楽しむ」のが1番なんだと思います。

ターボ化のデメリットは、重量増加、燃費悪化、それにともなってエンジンの寿命の低下です。それにターボ化でトルクが増える分、車体側にはそれなりに補強する必要もありますし、足回りのセッティングも重要でしょう。せっかくの高回転エンジンがもったい無い気がします。

メリットはNAでは得られないビックパワーです。しかしこれがデメリットを超えれるかは謎です。