ホンダってＶＴＥＣとかエンジンで勝負してきた感じがありますが、なぜS2000販売辞めたのですか？

Answer 1

50周年記念の限定車だったから。
同時期に売られていたS15シルビアよりも、新車価格で100万高いし、FD3Sと同等の金額。
ロードスターやシルビアは部品を他車種と共用して製造されているが、S2000は部品も専用設計。
スーパーカーと呼ばれるクルマと一緒な手法で製作されています。
クルマが重いとか、ワインディングがつまらないとか書いてる素人がいますが、車重はシルビアやFD、86とかわりません。
むしろ、高剛性ボディをつくる骨格が低重心な位置にあるので、他車種よりもかなり努力しているのではと思えます。
腕がないと扱えないので、cayenneみたい方には万人向けに作られたロードスターの方が良いでしょう。
NAでのリッター馬力は125馬力と、20年前のクルマが世界トップクラス、専用設計ボディ、FRレシプロながら前後重量バランス50対50など、国産スポーツカーでは有り得ない技術、性能、など、クルマに詳しければ、新車価格400万近くも納得以上の造りなんですよ。
ちなみにトヨタがS2000と同じモノを出せば、600万〜800万位の金額になるのでは。
86GRMN 648万円の限定チューニング車でもS2000の性能には追いついてるかは疑問です。
最早NAでEK9、FD2、S2000のようなスポーツマシンはコスト面、海外市場に目を向けた昨今のメーカー事情では、同等のものはもう2度と出来ないでしょうから、楽しめる技量と知識のある方は中古の程度のいいモノがある内に購入をおすすめしたいですね。

Answer 2

魅力的な車じゃなかった。ブイテックエンジン、ターボ無しで150㎞から踏み込むと更に加速する走りに痺れたね～。

Answer 3

50周年記念車両だからです
利益率無視で作った車です
乗りたいなら乗れ！
乗りたくないなら近寄るな！
的な車ですから

Answer 4

単純に売れなかったから、メチャ高いし。
鳴り物入りで発売したものの、TypeRシリーズのような過激さもなく、ハンドリングもセッティングもおかしい。
２シーターはさておき、車が重くスポーツカーらしくない。
マイナーチェンジでも売れなくて止めましたね。
乗ったことあるけど、エンジンは速くてもワインディングがつまらない。
これならマツダロードスターの方がマシ。

AE86にVTEC積んだら無双、最強と言われてたけど、ホンダがFR作るならホンダ信者なら、そういうイメージじゃなかったかな？

Answer 5

生産コストの割に売れないからだと思います、多くのユーザーがエンジンに求めるのが燃費性能になってしまいました。2人乗りの使いにくさもありますし。
FRセダンを出せばニーズがあるかもしれませんが、世の中には国内、海外にFRセダンが沢山ありますし、どうしても高級路線になってしまいます。ホンダは高級路線だと上手くいかない歴史があります。そこに勝負を挑むほど今のホンダにはエネルギーが足りないのでしょう。NBOXしか売れない時代ですから。
そんな中で小型FR、86のヒットはホンダとしては悔しいと思います。トヨタはマーケティングの天才でお金もありますから、敵わないですね。
ホンダ技研も本体に吸収され、さらにエンジニアの発言権は弱まるでしょう。ホンダファンとしては残念です。

Answer 6

エンジンで勝負と、リア駆動2シーター車の発売に何の関係が？

単に意外と売れなかった

景気後退もあるけど、ちょっと挙動が難しすぎた

ホンダのリア駆動車でたら絶対買う！

みたいなやつ、出る前は多かったが、出たら本当に買ったのかな？

Answer 7

広告宣伝と思ってるんでしょう。
とにかく話題を作っておいて、その後ほったらかしで消滅。
じっくり育てるっていう事が無いです。