ホンダ S2000 のみんなの質問

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なぜシビックtypeRはターボなのですか。
・・・・・・・・・・
シビックtypeRは直列4気筒2000㏄ターボで320馬力ですが。

ですがホンダの技術力ならターボがなくても320馬力くらい出せるのでは。

と質問したら。
無理。
という回答がありそうですが。

ホンダをディスているのですか。

それはそれとして。
20年前のS2000ですら2000㏄で250馬力でしたが。
20年前で250馬力なら最新の技術なら320馬力くらいホンダの技術力ならできるのでは。

と質問したら。
無理。
という回答がありそうですが。

そんなにホンダの技術力を低く見ているのですか。

それはそれとして。
2000㏄で320馬力が無理なら2400㏄くらいに上げればホンダの技術力で320馬力くらい余裕で出せるのでは。
なぜホンダは技術力があるのにターボなんかに頼ったのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

そんなピーキーなエンジンのクルマ普通の方では乗れませんよ

その他の回答 (9件)

  • 排気量を2.4リッターにすれば、K型エンジンは出せるには出せますよ
    チューニングショップレベルでも、15年以上前に作ってますから
    しかし、馬力は出せても現在の排ガス規制や燃費規制に適合出来ません
    試作車としてテストコースを走る車なら作れますが市販車である以上は、排ガス規制や燃費規制に適合しないと販売出来ません
    実はK20A搭載市販車のVTEC切り替えポイントの回転数は、ギア比と合わせて排ガス試験時にギリギリハイカム側に切り替わらないセッティングになってます、速さだけ追求するなら5200rpm位に切り替えポイントがあった方が、シフトチェンジでハイカム領域を外さなくなります
    しかし、排ガスが規制値を超えてしまいます
    世界中で排ガス規制が厳しくなり、ホンダ以外のメーカーでも高回転型NAエンジンは絶滅してしまいました

  • 本田技研工業のホームページです。
    参考になれば
    https://www.honda.co.jp/sportscar/Region-R/technology/vol2/

  • 過給しない限り、トルクは排気量に応じた分しか出ないからだよ。これは技術の問題ではなく、純粋に物理的な限界だ。
    トルクが小さくても高回転まで回せばパワーは出るが、使い辛いし燃費は悪いし排ガスは汚いしで禄なことがない。

    軽自動車をネタにして同じ質問を前にもしてるだろ、あんたは。

  • 法律の問題です。

    技術と法律は別。

  • 本当に探求心の塊の貴方は素晴らしい
    NAでは無理だろ?
    探求心の塊の毎日質問ご苦労様
    ワゴンR乗りでもバイクや車が気になるんだね❤

  • ホンダなら出来ますよ
    ただ燃費と排ガス規制をクリアするためにターボ化です
    NAだと高回転型になり低速トルクが無くなるので実用がなくなるためです
    ターボシビックは燃費良いですよ

  • 世界的に見てもNAエンジンは厳しくなってる。
    仮に質問者様がおっしゃってるスペックを出すなら
    排気量アップも必要かもしれないし、高回転エンジンなら
    尚更難しい。それがレースカーならともかく、市販車なら無理。

    ターボに関しては、NAの頃の燃費と比べれば
    そんなに悪くなってないのでは?

  • ホンダに聞けば解決。

  • 燃費規準が厳しくなっているので、高回転型のNAエンジンでは無理でしょ。

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