S2000 ap1に乗っています。ホイールのオフセットを変更し、ダウンサスを入れ、ツライチ状態でフェンダーとタイヤの隙間は指を横向きにして1本ギリギリ入るぐらいになりました。通常走るときやあ

Question

る程度の段差は問題ないのですが、それなりにスピードを出してるときの段差や、強めのロールが発生するとフェンダーとタイヤが擦れてしまいます。また、アライメントもすこしおかしいようなのでアライメント調整をしてもらおうと思っているのですが、アライメント調整してもらい、キャンバーを付けてもらえば高速走行での段差でも擦らなくなるでしょうか？アライメント調整でキャンバーを調整してもらっても当たるようならサスペンションスペーサーを入れようと思うのですがスペーサーを入れた場合またアライメントが狂ってしまうのでしょうか？教えて下さい。

Answer 1

こんにちわ。難しいですよね。車高調であれば、減衰で調整できますから指が入るならフェンダー干渉は防げるのですが、ダウンサスなら車高調整もできませんし、バネレートの変更もできないですもんね？ アライメントはあまり関係ないですよ。アライメントの効果は内べり等をなくすために車のタイヤの角度を調整する為の作業ですから。 次にキャンバー角をつければホイールが内側に入りますので干渉している部分が上手に交わす必要もありますが、こればっかりは試してみないと分かりません。ただ、キャンバー角をつけるとツラではなくなりますよ。
最後になりますがサスペンションスペーサーをつけてもアライメントは狂いませんから問題ないです。ただ、車高が少しあがるので見栄え的には...イマイチ

ローダウンすれば、多少の干渉はしかたない部分もあります。可能なら、まず、キャンバーをつけて、乗られてみた方がいいですね。アライメントをとると余計に干渉するようになる事もあります。私の場合がそれでした。長くなりましたが、現在質問者様の車がスピードを出すと当たる状況でかなり支障がありますか？タイヤがひどく削れる、フェンダーが曲がった etc そうでなければそのままでも良い気がしますが、アライメントを取るとタイヤの減り、ハンドルが軽くなるなどのメリットはありますが、余計に干渉するようになる可能性もありますから要注意して下さい。

質問者からのお礼コメント

相談にのっていただき、ありがとうございました！15mmスペーサーでなんとかなりました。かっこよさは失われましたが…(泣)

Answer 2

17インチの場合

フロントで215～225幅だとすると、

爪おりなしならば、7,5～8Jでオフセット48～50位

リアで235～245幅だとすると、

８～8,5Jでオフセット50～55位

が適正です。

９Jだとすると、エンケイのPF01SSが+60で前後干渉なく履けるサイズでおススメです。タイヤ幅は前後235～255幅まで

レイズのCE28SL等のS2000サイズ、９J+63ですと、フロントが全切りした際内側のアーム類と干渉しました。

オフセットが+50よりも下の数値の45・40・35などの数値ではフェンダーを加工するか、215幅のタイヤでなんとか逃がすしかないです。

アーム類を交換するか、調整式のボールジョイントにしないとアライメント調整しようがサスペンションスペーサーを入れようが、現状当たっているならそれを逃がせるだけのキャンバーは付きませんし、費用も掛かりますよ。

太いサイズのタイヤも履けますし、ツライチよりもS2000は機能美に趣を感じるクルマですので、小手先でかわすよりも専用サイズのタイヤ、ホイールを選ばれた方が性能面、安心感の面でもいいと思いますよ。

Answer 3

使用中のタイヤ、タイヤサイズはどうなってますでしょうか？あとすれるのはフロント？リヤ？
タイヤは同サイズでもメーカーによって結構幅が違うので、少し擦れる程度の干渉であればタイヤ交換の際にそのあたりを考慮してみてはいかがでしょうか？

サスペンションスペーサー入れれば車高が変わりますので、キャンバーもトゥも変化します。

Answer 4

タイヤサイズを変更
225とかなら少しはマシになる
轍にハンドルを取られなくなる
車高を指2本分に上げる
車高調ぐらい入れましょうよ
ダウンサスて…
軽じゃないんですから
そのうちフェンダーでタイヤ切れますよ

Answer 5

そんなコタア、当然に起きるべや。保安基準違反の車を公道で走らせるな。

貴方の言ってる問題点が有るからこその保安基準だべや。サーキットに持ち込んでガンガン走る車なら、何やっても文句は言わない、自己責任です。
中途半端に金もかけずにやればそんな程度だろ。（改造になん千万掛けたの）