サーキットで走りたいと思っているのですが、どちらの車種の方がオススメですか？？

Question

日産 シルビアS15(R)とHONDA S2000(2.0)で迷っています。

パーツなどはシルビアの方が豊富と聞いたのですが、やはりサーキットチューニングしようと思うとシルビアの方が良いのですか？？

あと、S2000は前期の方がレッドゾーンが高くサーキットでは後期より前期の方が良いというのは本当ですか？？

質問ばかりですみませんが、サーキット走ってる方等是非教えてください！

Answer 1

ターボかNAか、好きな方を選べば良いかと

アフターパーツはシルビアの方が豊富です

S2000は前期の方が高回転、つまり玄人向け
きっちり高回転まで回すなら前期

ターボに乗ったらターボのパワーに惚れるけど、NAのピックアップの良さに嫉妬する

NAに乗ったらピックアップの良さに惚れるけど、ターボのパワーに嫉妬する

S15のオーテックとS2000ならS2000だけど、スペRだと直接比較はできない

私はターボが好きだからシルビアだな
でもS2000も捨てがたい

パンとご飯はどっち派？と似てる

性能ならS2000の方が高い

Answer 2

去年まであちこちに走ってた者です。

車高調もデフも両者ゴロゴロありますよ。強いていうならNAのS2の方が、部品点数少ないし消耗品のペースも遅いと察せられるんで、その分走り込めるかなと。ロールケージもオープンの方が組みやすいでしょうし。

Answer 3

サーキットで何したいのですか？
タイム？
目標タイムは？
走行会レベル？
あなたがお金出して車買って
お金出してサーキットに行くんですよね？
他人の自己満意見なんか意味ないのでは
さしより自分で走って自分が不満な部分を改善して行く
これが一番じゃないですか？

Answer 4

どちらもすすめない。

S2000はオープンゆえに行こうとしてるサーキットの方針では後付けのロールバーの装着が必要。車体もハードに使うとフロントのアッパーアームの付け根が裂けたりとそれほど頑丈ではないし、特に前期は9000回転リミットなのにそこまで回すとエンジンがぶっ壊れる可能性があるという素敵なエンジン。速いことは速いけど駆動系も容量少な目なのでとにかく維持に金かかる印象。そして車の動きが速いので使いこなせないかも。

シルビアはとにかく古くていっぱい沢山社外パーツが流通している車なのでわけわかんない改造していじり壊してる中古が多く流通してる。きちんと直せばいいけど直すために多大な労力が必要。でも古いから直した傍から壊れていくなんてざら。純正部品も年々値上がりしてるのでそこも負担となる。

みんな保険が保険が言うけど税金も高くなる。S2000も生産始まったのは平成11年あたりだから初期型は重課税対象になるし、シルビアなんて言うに及ばずでしょう。



金かけたくなかったら中古でもいいから割と新しめの車買いな、ってこと。

Answer 5

「速さ」という点ではS2000の方が勝っている。
ただし年齢によっては年間５０万を超えるような保険料が待っている。
いくら安くしても２１歳未満なら３０万は確実に超える。
車体も生産中止になってから値下がりしておらず程度が良ければ２００万以上。
前期型は色々とウィークポイントが多くてお勧めしない。
２.２の後期型はそもそもとして中古車価格が異常に高いし。
ただ前期だろうと後期だろうと金が異常にかかる車ということには変わりないので若年者がおいそれと手を出せる車でもない。

「楽しさ」という点ではS15の方が勝っている。
カスタムパーツもノウハウも非常に多いから結構好きなように弄れる。
ターボだからパワーアップの体感も大きい。
ただしシルビアというベース自体の性能がそれほど高いものじゃないから絶対的な速さを求めるのならあまりお勧めしない。
改造に改造を重ねれば非常に速くも出来るが、そこまでするために掛かるお金は元々速い車を変えるくらいの額になる。
ただ速さ以外にもドリフトという選択肢もあるので楽しみはS2000よりは多いかも
S2000はドリフトには不向き。
しかしS15もS2000程とは言わないが保険料が高額。
２１歳未満であれば３０万前後にはなる。
古い車だから故障もそれなりに考えられる。


どちらの車を買っても年間１００万近い維持費が発生する。
これは脅しや嘘でもなんでもなく事実。
あれ欲しいこれ欲しいの前に保険屋に保険料の見積もりを出すことをおススメする。
買ってからローンよりも高い保険料を払うことを知って維持できなくなる人も多い。
ちなみにソニー損保みたいなネット通販型では若年者のスポーツカーでの保険契約は断られるので代理店型でなければならない場合が多い。
東京海上あたりになるだろう。
加えて言うとスポーツ系車両はみな保険料が高額。
その中でもS2000（AP1)は最高峰でおそらく国産車の中では最高額の一角。
時点でR33GTRやランエボ、インプレッサ、シルビアなどと続く。

Answer 6

新車でならS15だと思うけどね。

2台とも乗ったことある？
S2000は攻める車じゃない、ハンドリング悪いしリヤ滑ったら瞬時に適切なカウンター当てられないと簡単にスピンする。
車もメチャ重いからサーキット走っても楽しめない。
サーキット用にチューニングすればそこそこ走るけど、最低もう1台買えるくらい金掛けないと無理だと思う。
その証拠にサーキット走行でS2000なんてめったに見ない。
サーキット走行でS2000全損させている人2人知ってるよ。

S15、それもspecRなんてまともな車が残っていない、ノーマルのS15も殆ど無い。
事故歴なしのフルノーマルのS15なんてこの世に存在するのかな？
いじくっていてボロボロか全損車のオコシでならいくらでもある。
まともな車両があっても足回り変えてサーキット走行したら、どこかバキッと壊れそうだね。
もういい加減旧車だよ？

2択以外でなら今時のFRならロードスターしかないと思う。

Answer 7

僕はS2000を選びますね。

オープンで運転も気持ちいいし、エンジン音も好きだから。

パーツもホンダだから多いと思います。
エアロやチューニングパーツも。
http://www.gooparts.com/suit_car/HONDA/S2000/sp_index.html

>あと、S2000は前期の方がレッドゾーンが高くサーキットでは後期より前期の方が良いというのは本当ですか？？
そうらしいですよ。
後期の方が街乗り仕様。
前期はとことんスポーツ仕様って感じです。

こちらも参考に
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1229802662

S2000のイメージそのままを体感したいのであればAP1。しかし、過激すぎるAP1は腕がないと乗りこなせません。街乗りで、日常用にも使うのであれば、エンジン特性が高回転域のみ発揮するAP1ではなく、全域にわたるAP2。それでも、AP2は凡庸なわけではなく、スポーツカーとしては一級品の性能はあります。

楽しいカーライフを！！

Answer 8

そのクラスなら、最初からロールケージが付いてる８６レーシングがオススメです。