最近、サーキット向けの車高調をつけました。そのせいで格段に乗り心地が悪くなってしまいました。

Question

減衰調整やタイヤの空気圧を少なめにしたりして対策をとりましたがまだ悪いです。
お盆の帰省で長距離を走ります。
自分は腰痛持ちなので何か手軽に腰痛を悪化させない方法はありますでしょうか？
現在シートがフルバケなのですがクッションを入れるなどでも変わるでしょうか？

補足

乗り心地が悪いのは承知で買ってます、なので他の物に変える気はありません。 なのでバネレートの交換等とかではなく、何か手軽にできる軽減対策があるなら教えて欲しいと質問をしました。 今回は普段走らない長距離を走るので多少なりと対応策があるかどうかを聞きたかっただけです。

Answer 1

S2000ですか？

ダブルウィッシュボーンでブッシュが多いので、ブッシュの作動抵抗さげると乗り心地も路面追従性も上がります。
ブッシュ類は劣化してませんか？
ブッシュを品質の高いフルピロにするとかなり乗り心地良くなります。
めちゃめちゃ騒音凄くなるけど、足がマトモな足ならピロのほうが乗り心地良いです。
サーキットも走りやすくなるし、一石二鳥。

あと、ヨコハマのＳタイヤは乗り心地いいですよ。

あと、Ｓ２０００もスタビの取り付け部分をシリコンとか稼働抵抗の少ない物にするとサーキットでも走りやすくなるし、乗り心地も良くなります。

一時的にお金掛けないで、ってことなら、スタビの片側だけ外してフリーにすると乗り心地良くなりますよ。
フロントは直進性にも大きく影響あるので付けておいたほうがいいですが、
リヤは、サーキット用でバネレート上げてるなら、おそらくスタビ無しでもいいくらいになってると思います。

とりあえず、片側だけ外してみて、サーキットも走ってみてください。
乗り心地も良くなって、トラクションも上がる可能性あります。

雨のレースでスタビ外すの定番ですよね。
スタビあると路面追従性落ちますから。

バネレートが高いなら、ロール剛性は上がってるのでスタビ無しでも大丈夫なこと多いですから。

スタビはかなり乗り心地に影響しますよ。


まとめると、

・スタビ外す
・アームのフルピロ化（フルピロして干渉発生する場合、ロア側だけとかでも）
・Ｓタイヤをヨコハマに

こんな感じで、サーキットでも速くなって、乗り心地も良くなる可能性有ります。

あと、足の作り替えになってしまいますが、ボディ補強して、剛性上げると乗り心地良くなりますよ。
動かない足の場合乗り心地悪くなりますが、良く動く足の場合、サーキット用でも剛性上げると乗り心地良くなります。

Answer 2

元車屋で…元走り屋ですが、減衰いじって駄目なんて事あります？（笑）。よっぽどショートストロークなのか、足回りが悪いかのどちらかな気がします。一番効果的なのはインチダウンすること、2インチも下げてやれば驚くくらい変わりますよ。

Answer 3

どう言う訳か関西系は硬い物が多いけれどサーキット向けの車高調=とても硬いとは限らないと言うか、そんなに硬いサスならサーキットでも良いタイムは出ないので、サス自体の変更した方が手っ取り早い

私も以前そう言った車高調を購入したが即日降参し、スプリングをsiwftにして全長は変えずフロントレートを2K上げ、逆にリヤは2K下げでバランスや乗り心地が改善されました

なので決定まで数種類は必要になるが、それが大変なら同じレートで乗り心地の良いバネに変更するのがベストだと思います

尚、乗り心地は主にリヤのレートで大きく変化するので、リヤ側を一番良い感じにするのが良いです

Answer 4

ちなみに、私も腰痛持ちで、若干椎間板ヘルニア気味です。

タイヤや、サスペンションより、シートの方が重要かと思います。ふにゃふにゃのシートより、硬めのクッションのシートで、腰をサポートし、背中（腰のあたり）が少し出っ張っている（調整できるシートもありますよね）ものが、いいと思っています。

背中に何か当てるものを使用したらいかがですか？（指圧的に腰の上部を押す）

あと、渋滞中であれば、上半身を左右にひねって、腰痛体操。
もしかして、シートベルトがフルハーネス？それだと、外さないとできないですね。

あとは、あまり長時間連続で運転せず、クルマから降りて、左右にひねって腰痛体操。

こんなところでしょうか。

背筋がずっと同じ体勢でいると、私は、腰痛が悪化します。適度に体をひねってストレッチですね。

Answer 5

減衰とタイヤの空気圧ぐらいしか思い浮かびません

フルバケなら変にクッションを入れるより、出来るだけ深く腰掛けてみては？
案外フルバケの背中のカーブに合わせれば、腰の負担が軽減されるかも？！

Answer 6

帰省するときだけノーマルのイスに戻したらいいんじゃないですか？
ノーマルサスに戻すより３倍くらい楽だと思いますよ。

Answer 7

サーキット向けだから我慢するしかない

乗り心地重視ならストリート向けを選ぶべき

Answer 8

腰の部分に、ウレタンマットかましたりして、ちゃんとバケットも、セッティングしたほうが、いいですよ。

それだけでも、腰痛に効果あると思います。

Answer 9

メーカーや仕様によってはどうにもならない場合もありますが、車高が30mm以上下がっているならば、ノーマル並みに上げて下さい。
車高によってはサスアームの動きが悪くなり乗り心地悪化にも繋がります。

Answer 10

多少変わるぐらいで気持ちの問題です。

減衰力調整はショックの動作速度を変えるだけでバネレートが低い（柔らかい）バネにしない限り乗り心地は改善できません。