どうしてもMTに乗りたくて、 スイフトスポーツ（ZC32S）、ロードスターNBターボ、S2000AP1初期、 S2000AP2（リア部分に修復歴あり）のどれを購入するか迷っています。

Question

21歳で現在はスイフトRS（ZC72S）CVTに乗っています。
主に通勤で使用します。（家から会社まで40kmの田舎道です。サーキットには行きません。）
ほぼ夜勤ですので、渋滞はあまりありません。

所持しているスイフトRSは社外のフロントバンパーやボンネットの取り付けなど結構お金をかけてきました。
ですので、もしスイフトスポーツを購入するならばそれを流用することができるのが魅力です。

ロードスターNBターボは350台限定、FR車、オープンというところに惹かれます。
また通勤距離が長いので、オープンにすることで通勤が多少は楽しくなるのではないかというところです。
しかし、11年前の車ですので、そこが不安要素です。かと言ってNCは視野には入れていません。

S2000AP1はどうなのでしょうか？やはりサーキットに行かない人には不向きな車なのですか？
AP2という手もありますが、予算的には修復歴ありの車体しか購入できません。リア部分の修復程度でしたら走行に問題はなかったりしますか？AP2にはカーセンサーアフター保証が3年間ついてきます。

最終的にはロードスターNDのマイナーチェンジ後を狙っているので、その繋ぎとしての購入です。

スイフトスポーツ（ZC32S）
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4051391196/index.html?TRCD=200002

ロードスターNBターボ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4020702737/index.html?TRCD=100002

S2000AP1 初期
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4046570545/index.html?TRCD=100002

S2000AP2 リア部分に修復歴あり
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3983148898/index.html?TRCD=200002

本当に迷っています。
どれがいいのでしょうか？
助言をお願いします。

Answer 1

今、挙げておられるクルマの中ならスイフトスポーツです。

S２０００、ロードスターターボでしたら、趣味車としてならおススメできますが、通勤メインならば乗る車ではありません。

理由をあげると

S２０００は一線級のスポーツカーです。実用性、運転の快適性などはスポイルして走りに振ってあります。楽に乗る車ではなく、スポーツする車。

飛ばさないと楽しいという次元まで行けませんし、疲れた時にはツライ車ですよ。

丈夫な車ではありますが、タイヤ、オイル、他消耗品、交換部品などは高額なものが要求されます。

それを往復８０ｋｍで消費するのです。コストパフォーマンスが非常に悪いです。

燃費は１０ｋｍ／リッター位です

そして、NDとの差に愕然とするか、NDが気軽に乗れるで良かったと安心するかいずれかでしょう。

次にロードスター、ターボ無のNBなら検討の余地ありですが、ターボがつくことにより不安要素となります。

元々がターボを想定したクルマでないこと、また、万一故障の場合は希少車すぎて修理のノウハウを持った整備工場があるのか？という点です。

これもS２０００並に趣味車の要素が強いクルマです。通勤に使うのはこちらもスイフトに比べると通勤には不向きなクルマとなります。

そしてスイフトスポーツ、こちらはスイフトベースのメーカーチューニングカーです。

ベースがスイフトですので、日常ユースも扱いやすく、乗りやすく、クセもなく、燃費もいい。

消耗品も安い、高年式で壊れない、チューニングパーツも豊富。

楽に運転もできるし、飛ばしても楽しい。

絶対的な性能で言えば、S２０００やロードスターターボにはかないませんが、この２車は性能の為に犠牲にしているものがあります。

通勤に使うクルマでその犠牲を許容し受け入れる覚悟と、速いクルマが良ければ否定はしませんが。

最後に自分からの提案です。

もし、繋ぎでMT車が欲しいのならば、現在の愛車を維持しながら軽乗用車のMT車をセカンドカーとして購入してはどうでしょう。

自分があなたの年齢ならば、迷うことなくこの選択をし、繋ぎのクルマに大金を投入せずメインのクルマをねらいます。

おススメは、ミラバン、アルトバンなどの４ナンバーＭＴ車。

裏技的ですが、４ナンバーは若い方が乗るとタダでさえ安い軽自動車の任意保険料が全年齢担保になり、さらに安くなります。

無駄なもののない軽量ボディー、最近は軽耐久なんかでも人気です。以外に走り楽しいのです。

車体が安い、税金も年間４０００円、車検も５万円ていど、距離がかさもうが気にしない、消耗品も安い、燃費もいいといいことずくめです。

５ナンバー軽自動車だと、任意保険は多少あがりますが、それ以外の維持費は軽なら変わりませんよ。

自分はS２０００をはじめ、その他色々乗ってますが、最近はじめはお遊びで作ったアルトワークスが結構出来がよく、通勤をこなしつつ、ミニサーキットなんかじゃ大抵のスポーツカーと互角の勝負してますよ。

http://alto-works.jugem.jp/?eid=533

Answer 2

以前ap1に乗っていて現在zc32sに乗っています。
自分はap1でもバリバリ通勤街乗りしてました。でもap1初期はなかなか危ない車でしたね。雨の日とかすぐお尻が出ますしノーマルシートはお尻が痛くなります。ap2は乗りやすくなってましたね。 まあでも楽しい車ですオープンも気持ちいいですし。
ロードスターは乗った事ないです。
通勤に向いてるのはスイスポですかね。燃費いいしパワーないですけど割と楽しい車です。
s2000買うなら現車見てから買った方がいいと思います。

Answer 3

リンク先の4台ならスイフトスポーツ。
ほとんど新車ですし、普段使いにもオープンモデルよりは便利。
ただ中途半端に税金が上がる排気量と、次期モデルがターボ付だと下取りの時に買いたたかれそうな気がするので、乗り潰すのでなければ微妙なところ。


いずれはFR乗るなら、S2000もいいです。
NA 2L前後でこれより速い車は世界的に見てもほぼないですから、これで安定して速く走れるように練習すれば、どれ乗ってもそれなりに走れるでしょうから。
繋ぎで乗るなら、ここまで高い車体じゃなく100万台ので良い気もしますが・・。
一時期よりは人気も盛り返して値段も上がり傾向なので、それなりに下取りも期待できるのでは。修復歴はなければない車体のほうが良いですが。

Answer 4

繋ぎということでしたら、間違いなくスイフトをお勧めします。
安くて走行距離も少なくて、しかも新しいです。数年のうちに売却でしたら、きっちりとリセールできると思いますのでよいと思います。

S2000は繋ぎにしては価格が高すぎですし、ロードスターも繋ぎにしては…
しかも、走行距離が延びることにより、売れにくくなります。

よって、繋ぎであるならなおさら、スイフトです。
繋ぎじゃないなら、一番乗りたい車に乗るのが一番だと思いますが…

Answer 5

スイフト→安さもあると思うけど馬鹿が多い(煽ってきたり、危険運転だったり)

ロードスター→見た目で買う人もいると思う

s2000→割とガチで走るのが好きなイメージ

完全に個人的なイメージ

Answer 6

NDロードスターまでの繋ぎで乗ると考えると、S2000の二台は対象から外します。値段がやはり高すぎます。
そうなると、スイフトかロードスターとなりますが。拝見したところロードスターは社外エアロ架装してあり、扱われ方に不安を感じます。記録簿がしっかり残されていれば良いかもしれないですが、そうは書かれていませんね。走行距離も多いです。
方やスイフトは走行距離が極少で『ディーラー保証』が付いてくるとあります。コレはかなり魅力的です。
私なら迷うことなくスイフトスポーツを選ぶか、我慢してNDのモデルチェンジを待つかのどちらかにします。

ちなみにマツダはモデルチェンジまでの期間が比較的長いメーカーであり、マイナーチェンジの場合「何処が変わったの？」というくらいの程度しか変化を持たせない事が多いメーカーだという事も考慮に入れるとよろしいかと思います。

Answer 7

NDのＭＣまで待つに1票。
あと２年位では？

Answer 8

使用用途の内容が濃くないのでスイスポに一票

迷う人にはターボやエスニは重荷になります