s2000を気になっているのですが、 もし買うとしたら何の型が1番オススメでしょうか？ また、s2000の注意点はありますか？ 例、壊れやすいとか

Answer 1

2000年式AP1 TypeV 走行距離59000を昨年購入1年半乗ってます。
現在70000で、購入後直ぐトラブルはクラッチが温まるとつながりに違和感ありで購入店保障でマスターシリンダー交換で良くなりました。
≒1年の時ブレーキが通常運転でも効いているようになり行きつけ店でブレーキシリンダー交換（もう錆々で固着しかかっていた）をしてもらい今は自分の
気に入った見た目重視（GTウイング等）で快調です。
AP1 9000回転も街乗りには必要ないですが低回転も言われるほどトルク不足感じませんし、VGSは酷評されてますが、低速でのハンドルさばき楽ちんですしほぼ毎日10キロから30キロくらい乗ってますが全然飽きないしもっと乗りたい位ですが大切に長く乗りたいと思いこれ位にしてます。
乗ってみれば？私には最高ですよ～。

Answer 2

s2000 ap2最終型ベースグレードに乗っています。3万キロ弱の記録簿ありを5年半前に購入しました。
私がこの型を選んだ理由ですが、もちろんその頃は既に高騰していましたが、長期保持を考えていたので価格はギリギリ出せる金額を設定した上で程度などを重視し、高年式、低走行、記録簿ありとしました。
それと、自分には程度を見る目がなかったので、中古車店の評価などを色々と調べて、より信頼性の高い店で購入しました。
その成果か、これまで全くのトラブル知らずです。
もちろん、ディーラーでの半年ごとの点検や早めの油脂類の交換など、最低限のことはしていますが、、、。
何せ、どんな型を買うにしてもそれなりの額が必要なクルマですので、後々を考えると価格<トラブルかなと思います。
今後はこんなクルマはまず出ないでしょうから、後悔しないような選択をして是非とも手に入れていただき、長く楽しいクルマライフを満喫してください。

Answer 3

9,000回転まで回したい、回さなければ気が済まないなら AP1 の一択、そうでなければ、街乗り、峠からサーキットまでオールラウンダーの AP2 がお勧めではないかと。 1,500回転から実用トルクが出ていますし、動弁系、回転系等の基本が 9,000回転設計だからか、（僕の車のチップが換えられているからか、）8,000回転まで全く躊躇なく回ります。 たまに勢い余ってレッドゾーンに入れてしまったりもしますが、（今のところ）問題ありません。

予算に余裕があれば、Type S は所有満足度も高くお勧めですが、ノーマルモデルとの差異が少ないので、完全ノーマルで乗るならいざ知らず、足回りとか空力系とかシートとかをいじったりしたいのなら、無駄かも分かりません。

Type V のハンドルはクイックですが、かなり曲が強く、慣れを要する様で、モデルライフ途中で出て来ましたが、最後までは残りませんでした。

中古車市場では 10万キロ超えはしばしば、20万キロ超えもたまに見掛ける位で、国産の中では長く乗れる車だと思います。

但し、しゃきっと乗るには定期的な油脂類の交換、ゴム・樹脂系パーツの交換が必要であることは、他車種と同様か、その性格からして負荷が高い分、より厳格です。

走行距離が多少嵩んでいても、その辺りの履歴が分かる AP2 のノーマルモデルを選び、ご自分好みに手を入れて行くのが最適妥協点かも分かりません。

因みに遅かれ早かれ交換を要する幌は、まだ純正部品が作られています。

良きカーライフを(⁠^⁠^⁠)/

Answer 4

メンテナンスをちゃんとやってる車両
パーツ交換の記録を残してる車両がいいですね
24年乗ってるけどエンジンはノントラブル
駆動系パーツに不具合が多いですね
ドライブシャフトにガタが出ると走行中に振動が出てきます
プロペラシャフトガタが出るとファイナルギアとデブが噛み合わなくなってデブ内が砕けます
ノーマルデブはリアが唐突にブレイクしやすいです
自分はデブが壊れた時にノーマルから機械式に交換しました
あとはバックギアに入らなくなったりする不具合も出ます
シフトノブの下の部分のグリス硬化で入らなくなるのでパーツ交換します
これは安く済むので交換しておけば安心ですね
溶接部が剥がれるとか言われますがそれサーキット走行するような車両です
普通に乗ってて剥がれることはありません

Answer 5

S2000か。

昨日、暇つぶしに茂木のホンダ・コレクションホールに行ってきて、久々に見た気がしたが、買うとしたら2LのAP1ではなく2.2LのAP2の方かな。

AP1は250馬力にレブリミット9000回転を売りにした車だったけれども、運転がしにくいことでは有名な車で、ホンダには珍しいFRだったけれども、後輪の咄嗟の動きをコントロールするのが難しいとか聞いたことがある。

2005年のマイナーチェンジ後のAP2は馬力こそ落ちるけれども、2.2Lに排気量がアップし、問題があった操作性がかなり改善された筈。

壊れやすさ以前に、運転が楽しいどころか、うんざりするような部分もあった車なので、買うなら2.2LのAP2の方。

Answer 6

AP1 AP2
予算と好みの問題ですね。
許容回転数がAP2後期になって下がります。
馬力も落ちます。

致命的な欠点があって
溶接が剥がれてきますよ。
調べてるならもう知っていると思いますけど。

Answer 7

S2000はホンダの2シーターオープンスポーツカーで、1999年から2009年まで生産されていました。おすすめの型式は以下の通りです。

・AP1(1999年-2003年):初代モデル。9,000rpmまで回るハイレブな2リッターエンジンを搭載。シンプルでスポーティなデザイン。

・AP2(2004年-2009年):マイナーチェンジモデル。エンジン出力がアップし、デザインも一部変更されています。

S2000の主な注意点は以下の通りです。

・ハイレブエンジンのため、定期的なオイル交換が重要。オイル切れに注意が必要。
・オープンカーのため、雨天時の走行には気を付ける必要がある。
・リアホイールの摩耗が早いため、タイヤローテーションが重要。
・ボディが低めなので、段差などに気を付ける。

総じて、S2000はメンテナンスが重要なスポーツカーですが、しっかりケアすれば長く楽しめる魅力的な車種です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 8

ホンダのS2000は、その高回転型エンジンとバランスの取れたハンドリングで知られています。特におすすめのモデルは、2003年以降のAP2型です。このモデルでは、エンジンが2.0リットルから2.2リットルにアップグレードされ、トルク特性が改善されています。また、サスペンションのセッティングも見直され、より扱いやすくなっています。

注意点としては、S2000はスポーツカーなので、定期的なメンテナンスが必要です。特に、高回転を多用するため、エンジンオイルの管理はしっかりと行う必要があります。また、オープンカー特有の防水性の問題や、ハードトップの状態をチェックすることも大切です。中古車を購入する場合は、事故歴や修復歴がないかを確認し、可能であれば信頼できる専門家によるチェックを受けることをお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。