TOYOTA86前期エンジンと足回りノーマルに乗っているものです

Question

先日s2000の方と走らせていただいたのですが、とてつもなく速く180°くらいのヘアピンや2速の立ち上がりですぅーっと離されてしまいました。

コーナーでフロントのはいりが悪く、車体も外に膨らんでしまいます。安定してコーナリングするためには何をした方が良いでしょうか？
また、走り方のコツはありますか？

s2000ってノーマルからあんなに速いものなのですか？

Answer 1

アンダーの対策ですが、コーナー進入のブレーキングを見直す一つの考え方が有ります。

「ブレーキング=がむしゃらに車速を落とす」ではなく。

「ブレーキング→サスペンションを沈める」です。

コーナー進入の前にサスペンションを沈めてタイヤに適正な面圧を掛ける→タイヤの能力を発揮させる。。。です。

あと、がむしゃらに走ってる時って意外とタイムが伸びないです。

ちょっとタイヤを温存して8割りぐらいで丁寧に走った時に、がむしゃらにアタックしたのと同じ位のタイムが出てる場合があったりします。

その辺りを見直すと結構効果があると思います。

Answer 2

S2000はエンジンもいいですが、オープンとは思えないくらいにしっかりとした造りになっています。ベース価格は400万円弱はしたので200万円強の86とはちょっと比較は厳しいですね。
あと、ホンダのスポーツモデルは純正でかなりバランスを取っています。下手にイジるくらいなら純正の方が速いとも言われます。対する86はチューニングベースの様な立ち位置です（トヨタもカスタムして走りを楽しんでくれというくらいです）。
86を振り回したければ車高調は必須です。車高を変える目的よりもタイヤを喰わない純正サスでは曲がれません。86のタイヤは溝が減らないとは思いませんか？

Answer 3

もっと腕を磨く。

VTECエンジンのクルマに一度乗ってみるといい。
86のエンジンとは全く別。

Answer 4

タイヤの銘柄はなんでしょうか？
それだけでもかなり変わりますよ。
前期86はコントロール重視で敢えてグリップを落とすセッティングとなっています。

フロントの入りが良くないというのは、乗り方でいうと突っ込みすぎかブレーキのリリースが早いかです。

同じコースを走っていて、ブレーキングでS2000に追い付くようでは突っ込みすぎです。

Answer 5

コーナーでフロントのはいりが悪く、車体も外に膨らんでしまいます。

オーバースピードでは

アンダーが大きく出ます