S2000の故障ポイントを詳しい方いませんか？ 初期型のAP1です 20年近く前の車ですが電装系（ハーネスも）は大丈夫なんだろうかｗ

Answer 1

VTEC全般だけどオイル管理が悪いとVTEC切り替わらないし回らない。
オイルキャップ外して中覗いてみて、オイル焼けしてたりスラッジ見えたら止めとくべき。
試乗できるなら、シフトが硬かったりクラッチ重かったりしたらやばいかも。
見た目より車重あるから、ブッシュ類がヘタってたりひび割れてたら嫌だな。
20年経過してたら、おかしくなっていない方が不思議かも。

質問者からのお礼コメント

そういえばシフトの確認も大事ですね～
近くにないので遠方から取り寄せしようと思ってましたがかなりリスクありそうですな

Answer 2

故障ではないですがハードに走っている車輌はアッパーアームの付け根あたりに溶接にヒビがはいってたりします。
ノッキングもしやすいエンジンかとおもいます。
洗浄剤で解決します、ワコーズや市販品はだめです。
センサー系や各ブッシュは消耗品です。
自分の場合はAP2型を13万キロ乗りましたがブレーキピストンの固着と2速のシンクロヘタリぐらいです。

Answer 3

交換できる部品なら故障は消耗品と考えましょう。
厄介なのは、ECUのチューニングや吸気温センサーの移植、ブローバイ経路の変更をしている車両です。
逆にノーマルF20Cでブローしません。
しかしF20Cはオイルを喰いますので、オイル量はシビアに見たほうがいいですが。
下限ギリギリとかだと横Gで油圧警告灯が点滅しますし。
13万キロ、ノー開封で、ガンガン走ってますが、壊れる気配がありませんw

クラッチやマスターシリンダーなんかは意外と純正が安いので、サクッと交換したほうがいいです。

あと壊れると懐がいたいのはミッションですが、これもオイル管理が大事です。
おススメは純正オイルをエンジンオイルと同じタイミングでかえることかな。

S2はガセ情報とか都市伝説も多いので、情報は信頼できるとこれからとりましょう。

Answer 4

個体差あり
古い車に故障は付き物

壊れないクルマはないぜ...♪*ﾟ
自分の思い通りに頑丈仕上げていくしか術はないぜっ！

Answer 5

電装ならエアコンが不安かもね
コンプレッサーが正常に作動しないと夏は地獄や
その他？
クラッチペダルのオイル抜け
ドライブシャフトのガタ
個体次第やからわかるわけない