S2000に詳しい方に質問です。 購入するなら2000ベースとV、2200のタイプS とかどのグレードが良いのか？や弱い所など教えて下さい。

Answer 1

最初期型のAP1-100ベースグレードから、最後期型のAP2-110タイプＳに乗り換えた者です。

AP1、AP2どちらを選んでも、とても楽しくていい車なのは間違いありません。
ただ個人的にはAP1の強烈なキャラクターの方が好きでした。

9000回転まで回るエンジンや、オーバーステア傾向でリアが出そうになる感じなど運転してて楽しい車でした。
なんというか「曲がれないくらいならスピンしてやる」っていう感じでしょうか。

ただ、AP1の初期型はトラブルも多く、エンジンオイルの消費が激しかったり(ピストンヘッドのクリアランスが広すぎて、オイルが上がる。AP1の後期型から対策が取られている)、高回転からエンジンブレーキをきかせると、けたたましい異音がしたり(クラッチディスクのスプリング？が共振して音がなる。こちらも後期型から対策済)する個体が多いようです。
自分が乗っていたAP1も、例外なくそういう症状に悩まされました。


対してAP2は、初期型AP1と比べるとだいぶおとなしい印象でした。8000までしか回らないっていうのもありますが、それ以前にエンジンがもっさりしているというか・・・。
AP2は排ガス規制をクリアするために触媒が強化されており、そのせいで排気抵抗が増えてしまったことが原因らしいです。
（AP1用の触媒や社外品に変えるのが定番のチューニングになっているそうです。）

またコーナリング特性も弱アンダーステアになっていて、気合を入れて意図的にリアを出そうとしないとオーバーステアにならないような感じになってました。(うまい人だとそんなことないかも)
よく言えばどっしり安定していて、安全を考えればいいことなのですが・・・
タイプSについては、AP1の初期型以降からの不具合を解消し、改良を重ねてきた最終形なので、完成度や信頼性が高く、S2000の全グレードの中で1番のクルマだと思います。安全に楽しく攻められる車になっています。


ということで、個人的に理想のS2000は、初期トラブルの対策がしっかりとられたAP1の後期型がいいと思っています。
しかし、もう10年落ち以上になっていて、メンテナンスに不安を感じたことと、また、タマ数が少なくてなかなかいいクルマが見つからなかったことが理由で、自分はタイプSを中古で買ってしまいました。


やっぱり、速さではなく楽しさが求められる車なのだから、低・中回転のトルクを上げて乗りやすさや速さを追求するより、9000回転の超高回転エンジンを継続してほしかったです。

タイプＶは乗ったことないからわかりません。

質問者からのお礼コメント

回答者の皆さまありがとうございました。
良い参考になりました。

Answer 2

どうしても9000回転回したければAP1

それ以外ならAP2ベースかタイプS

Vは車庫入れ以外でメリットはないと思います。

普通に街乗り、ワインディングを走るだけなら2.2のほうが断然走りやすいです。

Answer 3

VはVGSですね
可変レシオのステアリングギアBOX
ハンドルはD型
ドリフト不可だけど
ハンドル持ち替えなくてもUターンできる

Answer 4

Ap1は9000まで回すとピストン吹っ飛びます。

後期型の方が良いですね。