ホンダは、Ｓ２０００の後継車、もうつくらないのでしょうか？ マツダのロードスターがあれだけ新型だしてるのに アメリカでも売れそうですが？ たぶん、もうＦＲユニットがないのかな。

Answer 1

訳もわからずロードスター万歳

S2000は売れないからダメ…と言っておられる可哀そうな方がおられますが(笑)

そもそもこの２台は２座オープンカーというだけで目的と性格はまるで違います。

ロードスターは誰もが楽しめるオープンカー
当然、S2000比で価格も買いやすく、扱いやすく、そして気軽にオープンエアを楽しめ、公道でも楽に走行できます。

S2000は乗り手を選ぶオープンカー
NAなのに400万円のプライスタグ、制限速度内では楽しさ皆無、後期2,2リッターになって改善されましたが、低速トルクもすくなく街乗りは結構キツイです。

では、なぜそのようなメリットデメリットが生まれるのか？

ロードスターは部品をマツダ他車種とも共有しています。日常生活や低速での扱いやすさ、価格を抑え万人にオープンエアのすばらしさを提供する。勿論スポーツ走行も楽しめる。非常に素晴らしいクルマです。

S2000は他車種と部品を共有していません。つまり専用設計です。このような手間とコストをかけているのは、スーパーカーと呼ばれるスポーツカー以外にありません。価格が上がるのは当然です。また、S2000の場合はAP1だと9000回転回るエンジンに低速トルクなど求めるのがそもそもの間違いです。(現在だと可変タイミングバルブ機構で解決できるかもしれませんが…)また設計も国産スポーツでは考えられない構造や、手間を投入したクルマです。高いといわれる価格はすべて運動で性能向上のためにつぎ込まれています。

ですので、サーキットのS2000のタイムをみると、同クラスのターボ車や格上のクルマと同等またはそれ以上のタイムを叩きだしています。

この価格、この品質でS2000というNA2リッターをだせたこと自体が奇跡であり、また公道では全く必要のない性能です。

このようなオーバースペックの代わりに公道での扱いにくさ、それを許容しなければいけないというところからすると、S2000はロードスターに圧倒的に劣ります。S2000は限られた場所、限られた速度域で『楽しさ』を得るクルマなので。

ホンダもAP1、２のS2000は５０周年記念モデルと謳っており、１代限りのスペシャルモデルとしての販売ですので、長期的な継続はないでしょう。何より作っても赤字でしょうし。

ロードスターは利益を出せる仕組みになっていますし、それが販売継続につながっています。

だれもがいつでも気軽に楽しめるスポーツカーロードスター、その存在意義は大きいと思います。

NDの発売にあたり、NAロードスターを同時に登場させる粋なシーン、またNAロードスターの部品供給の継続のニュースも記憶に新しい素晴らしいマツダの計らいだと考えます。

なので、自分としてはどちらも素晴らしいクルマだと思いますし、オープン２座のFRスポーツカーという点は共通ですが、そのコンセプト、思想は相反するところであり、互いの利点が互いの欠点といえるほどの２車となります。

なので、一部の下記の方の安易な視点での回答をみると悲しくなりますね。おそらく両車所有、試乗したことのない方だとは思いますが。

〇ちなみに当時からFR技術、ユニットはありませんでしたよ。S2000専用設計です。
開発時マツダから技術提携をいただいたという話もあります。

〇S2000後継は現行NSXのような逆輸入製造の形で2018年に販売が非公式にアナウンスされております。
エンジンは現行タイプRの２リッターターボが採用される可能性が高いです。
ホンダ関係者には通達がきているいう話を聞きました。
但し、AP1、２のように過激で緻密なFRではないでしょうね。

質問者からのお礼コメント

くわしくありがとうございます。

Answer 2

後継車？
S縛りなら660が後継車になるのでは？

スポーツカーならいつか出すでしょう

出す時期？
はははは
素人に分かるわけないですﾍ(･_|

ここにコメする人は雑誌やネットで情報をちょい見した人ばかりでしょ

乗りたいなら気長に待ちましょう

Answer 3

ホンダスポーツの後継ではs660がそれに当たりますね。来年はs1000が出るらしい。

Answer 4

作っても売れないだろうということから作らない可能性が高いです。

スポーツカー・スポーツタイプ市場が縮小しているということ、またマツダロードスターに販売面で勝てないということ、FF専業のホンダだからFRユニット開発にコストが掛かり、さらにノウハウが少ないことが要因です。

フェアレディZはステータス性や歴史、ネームバリューや性能などの売りがあります。ロードスターは多くの人の支持と共感を得ました。でもS2000は所詮FFメーカーのFR,ロードスターの二番煎じ、スペックだけ見ればロードスターを超えることが出来ても、スポーツカーの本質や人気の面では大敗してしまいました。そのような失敗作のレッテルを貼られたネーミングで復活しても再びポシャる可能性は大ですから、復活する可能性はゼロでなくても高くはないでしょう。

Answer 5

ホンダがS2000を造れない理由はただ一つ

売れない！からです。

売れない車つまり企業に利益をもたらさない車は造りません。
ホンダがN-BOXの生産をやめると思いますか？
唯一トヨタと販売台数トップを争っている車種です。
絶対にやめませんし既に新型の開発も着手している事でしょう。

「人まねスンナ」と言っていた創業者の志をどぶにたたき捨てても
タントのパクリN-BOXをお金に成る車を造り続けます。
トヨタみたいですねｗまあそこまで言うと失礼かｗ

ロードスターは売れるから造り続けられるのです。
まあマツダのオープン２シータに対する高い志も当然あります。

ロードスターはギネスにも乗る我が国が誇れる数少ない車です。

失敗作S2000ふぜいと比べるのは失礼ですよ。

Answer 6

アメリカ西海岸です。
Ｓ２０００って、アメリカで見るとかなり特殊な車です。今でも時々走っていますが、ボンネットを黒く塗っていたり、大きな羽つけてシャコタンにしていたり、とか。日本で言う、走り屋使用、みたいになっている車が多いです。

おそらく基本性能はよいのだと思いますが、あれだとアメリカで商売にならない（ごく一部の人向け）と思います。
ロードスター、ＢＭＷ－Ｚ４、ポルシェのボックスター、コルベットのように、女性も乗りたいな、と思える車で、毎日の通勤に普通に使いたくなるようにしないとアメリカで沢山はうれないと思います。

Answer 7

一部の雑誌には70周年記念車が出てくると書いてある。FRで4気筒ターボ。電動2ステージターボって書いてあったかな。

Answer 8

なんか噂はありますよね。

S2000だとかZSXだとかミニNSX的な物になるだとか。

とりあえず売れる見込みがあれば作るでしょうけど、どうなんでしょう？

個人的にも復活してもらいたいところですけど、ただ、最近のスポーツカーの流れからして一般庶民で買える価格で発売されるかは別問題ですからね。

Answer 9

まず、スポーツカーから離脱したいのは事実でしょう

売れる、売れない関係なく国の監査基準も厳しいですし…

Answer 10

ＦＲユニットがなければ作ればいいだけの事です。
売れないから作らないのが当たってるのでは？