現在、軽MTのの2シーターオープンの購入を検討しています。基本的にはダイハツコペンかホンダS660になるとは思うのですが、どちらが良いと考えられるでしょうか？セカンドカーなので実用性はあまり気にしていません

Question

。スズキカプチーノやホンダビートという選択肢もあるかもしれません。
昔、ジムニーの幌車に乗っていて、その時のオープンの気持ち良さが忘れられないのですが、ジムニーの幌車は台数も少なく、幌の取り付けに時間がかかるため、オープンスポーツを検討しています。
それぞれの車のメリット、デメリット、他の選択肢などを教えて下さい。
但し、普通車は妻の手前購入は困難な事が前提ですので、マツダロードスターとかホンダS2000は選択肢から外しています。車好きの方、是非ご助言下さい。

Answer 1

様々な評価を見てきて思うのは・・・
コペン
私ならその選択となります。
スタイリングは好みで分かれるので何とも言えませんが、ルーフ開閉で好評価だと思います。速さを狙いたいならカプチーノ？
ただ、優良中古は人気があり、意外と高価なのが悩みどころかも(笑)

Answer 2

あなたがお金を出すのに
他人の趣味で選ぶのですか？
先ずは試乗でしょう
文字で車は分かりませんよ

Answer 3

旧コペン最終に新車から乗っています。
何故乗っているか？4気筒エンジンだからです。
もうJBエンジンはありません。
ケロンパのエンジンはどのメーカーも皆3気筒・・・・屋根空こうがMTだろうが私は興味無くなりました。
質問者さんも御好きなの選んで乗ってくださいね。

Answer 4

コペンは可愛いから女性向け？

Answer 5

Ｓ６６０以外は試乗、もしくは所有しました。
詳しくはSJ30幌、カプチーノ(現在も所有)、ビート2台(PP100と110)
コペンは購入希望で何度か試乗、S660は展示車乗り込みのみです。

ドライビングの楽しみはビート推しです
車高を少し落とせば、自分の思い通り動かせます。
(その代わり、エンジン後ろのためうるさいです カーステはエンジン音です)

程度の良い固体は高い、程度が良くてもメンテ費用は覚悟です。
風の巻き込みもカプチよりは少ないです。


カプチはもうマシな車体はジムニー幌並みに少ないです。
まともな固体は高いので同額でコペン買えます。
いじれば劇早ですが、ボディも弱いので直線番長です。
(私はF100、LSD組んで後悔 乗りにくくなりました)

他の回答とおり、
この2台は指名買いであって、比較して買う車ではないと思います。


予算と程度のバランスが良いのは旧コペン
けど、前の2台に比べたら、重い、FF なので、

振り回す車ではないと思います。オートマ
オープンでイージードライブがあっていると思います。


S660は高すぎ 結局タルガなので、開放感は少ないです。
町で見かけても開けてる人はほとんどいない。
普通車のサンルーフと大差ないような気がします。

これ買うなら中古のS2000買いたいです。


気楽に乗るならコペン オートマ
それ以外は、乗り続けるなら明確な目的が必要です
(そうしないとすぐに嫌気がさしてきます)

個人的な感情ならNAロードスター ですね。

Answer 6

乗れば分かるけど、
S660は全くオープンエアで無いですよ。
屋根が外れるだけ。
大きなサンルーフ程度ですよ。

よって、
オープンエアを求めるならコペンの一択。

クルマとしては、
S660も良いクルマですけど。

Answer 7

ある程度の実用性（積載性）と乗降性のしやすさならコペン
S660は乗り降りがしにくくシートも狭いし［シートベルトを
装着するのにおしりを持ちあげなきゃならないし2人乗車なら
荷物は一切詰めない精々助手席の足元だけ、コペンはルーフを
オープンにしても買い物袋2つ程度は入ります、クローズなら
ゴルフバックが入るそうオープンにするにも電動でオープン
出来ますし値引きも多少はあるそうですS660ビタ1円もなしと
営業から回答や端数の2000円程度なら引きますと別の営業所の
セールスの回答もあり、あとオーディオはS660は標準の純正
以外は幅が狭いので装着は不可能だしオープンといっても
屋根が少し外れるだけで開放感はありませんその点コペンは
フルオープンになるので開放感は中々のものですよ

S660はMTに3回CVTに2回、コペンはATとMTに1回ずつ試乗。

Answer 8

ホンダは、車造りの根幹がおかしい。
S660は、バランスも良くない。RRのセッティングが悪い。
見るから、安定性・安全性に欠ける。


コペンは、設計思想が、ホンダと違って実用性が高い。

https://copen.jp/
ダイハツ コペンのおすすめポイント
2人乗りオープンスポーツカー。
デザインの異なる
「コペン ローブ」「コペン セロ」「コペン エクスプレイ」の3モデルが
ラインナップされている。
うちローブとセロは、
購入後にボディパーツを付け替え、
互いに成り代わることができるというユニークなサービスを実現。
秘密はボディパネルとフレームが独立した独特の構造で、
強度・剛性を確保しつつ、自由な外板の交換が可能となった。
堅牢なメタルルーフは電動で開閉する。



S660なら・・トミカで充分。

Answer 9

■気軽で手軽にオープンスポーツを楽しむのでしたら、コペンでしょう。

メリット:
・電動で手軽にオープンにできる。雨が降ってきても、車から降りずに直ぐに屋根が閉められる。
・本当のオープンカーなので、屋根を開けた時の開放感はＳ６６０よりはるかに良い。
・価格的にもＳ６６０より２０万円安で、ビル足やレカロシート、モモステが付いてくる。コストパフォーマンスは高い。

デメリット:
・個人的にはフロントが厚ぼったいデザインが…。全体的なプロポーションも屋根付きバスタブって感じます。
・マニュアルミッションの場合、しっかりとしたドライビングポジションを取ると、シフトノブまでちょっと距離があり、必要以上に手を伸ばす感じになる。

■実用性を完全無視してでも、楽しく走れる軽を、というのでしたらＳ６６０でしょう。

メリット:
・物凄く旋回性が高く、何やかんや言っても、走りという面ではコペンより楽しい。
・内装の質感はコペンよりは良い。ステアリングも下面がフラット形状かつ小径なので、運転しやすい。(足がステアリングに当たらない。)
・キャンバストップなので、コペンよりも若干、頭上空間に余裕がある。

デメリット:
・結局、タルガトップなので、屋根を外しても開放感はイマイチ。Ｔバールーフと同程度。
・キャンバストップは「馴れれば２分程度で取り外しできる」とはいうものの、結局それが億劫になり、ほぼ常時、クローズド状態となってしまう。少しでも雨が降りそうな時は屋根を外すのが怖い。
・キャンバストップなので、雨が降ると傘をさしているような感じで、うるさい。
・２人乗りの状態で屋根を外すと、荷物は助手席の人の膝の上。
・ノーマルだとエンジン音(排気音)がショボい。コペンやロードスターのような音はしない。

車にこだわりがあるならＳ６６０、オープンである以外にこだわりはないならコペンといった感じでしょうか。

私は、結局、悩みに悩んで、Ｓ６６０にしました。それは、「Ｓ６６０が欲しかった」というより、「コペンのデザインがどうしても好きになれなかった」からです。

ちなみに、最初はスイフトかマーチニスモにしようかと思っていたのですが、小型車でハイオクでもあるので、軽自動車にしようかなと。

Answer 10

えーー。だからカプチ売るよ〜。

Answer 11

オープンカー気持ちいいですよね。
一度、知り合いから丸1日借りて（現行コペン）マジで欲しくなっちゃいました。
子供がいるので2シーターは難しいので諦めてますが。。。

＜コペン＞
・メリット
・オープンが自動
・スタイルが選べる（3種類）
・1泊2日くらいの荷物なら、オープンでも何とか載せられる
・室内が意外と広い（対S660)
・デメリット
・走りのキビキビ感がいまいち（対S660)

＜S660＞
・メリット
・RRエンジンでキビキビ感よい（対コペン）
・デメリット
・オープンが手動
・室内が狭い（私は185ｃｍなのですがまともに座れない）
・荷物がほとんど載らない

ぱっと思いつくのはこれくらいでしょうか？
両方とも乗ってみての感想です。

参考になれば幸いです。