水平対向エンジンって本当に低重心なんでしょうか？ 先日WRXに乗ったのですが、どうにも低重心とは思えませんでした。BRZの時も同じことを感じたのですが、スバル車は重心位置って高くないで

Question

すか？

ロールするときの軸がどうにも高い位置にあるように感じますし、むしろ鼻先が重くて頭の入りが悪く感じるんですが…。

重心の低さが安定性に直結してるとか、ハンドリングと安定性が良いとか聞きますけど、何と比べてなのでしょうか？

過去に乗った感じではBRZよりロードスターやS2000のほうが重心は低く安定して感じましたし、WRXよりはランエボのほうが、安定性やハンドリングの応答性は良かった気がします。

以前から疑問には思ってるのですが、実際には重心は低いんですかね？それともセールストーク程度の話と考えたほうがよいのでしょうか？

Answer 1

スバルの場合、低重心ではないです。
メーカーも今は低重心なんて言ってませんし、嘘になるので言えませんから。

水平対向はサイズがかさばる為、フロント置きだとレイアウトの自由度がなくエンジン搭載位置を下げられない為、結果的に今ではロードスターやランエボみたいな直4の方がエンジン重心が低くなってます。

その上、水平対向はクランクが上がるのでシャフト類全ての位置が上がってしまうデメリットもあるので、重量物のシャフト類やミッションが全て上がってしまい結果的に車両としてみた場合かなり重心高になってます。

エンジン単体としてみた場合は低重心ですが、車に搭載するとシャフト類やミッションの位置も上がりエンジン搭載位置も下げられない為、結果的にV型はおろか直列より重心高になってます。

質問者からのお礼コメント

なるほど納得です。どうにも変な感じがしてたのですが疑問が解消しました。エンジンだけの話ではないのですね。ありがとうございました。

Answer 2

重心は低いんじゃないかな
机上の計算でエンジン搭載位置が30㎜、50㎜高いだの低いだの云々より
単純に一番比重の重いエンジンブロックの形状が一番利いてくると思います。

Answer 3

低重心ですよ。
SUBARUの水平対抗エンジンは、衝突時エンジンを、下に落としキャビンへの、直撃を避ける構造に成っています。他のエンジンではマネの出来ない構造です。

単純にあなたに、車を見極めるセンスが無い。

と云う事です。

SUBARUは、国産では唯一、自分達の信じる良い車造りを、実践しているクラフトマンシップあふれるメーカーです。

私も国産限定なら当然、SUBARUが第一選択に成ります。

水平対抗エンジンの優位性は、全てのメーカーが、理解しており１度は手を出していますが、コスト扱いの難しさから、ポルシェ以外全て手を引いています。

知っていますか？ホンダすら最高峰のゴールウイングには、水平対抗エンジンを、搭載しています。

Answer 4

エンジンの腰上・・シリンダー&ヘッドが縦方向に有っても横方向に有っても、低重心には余り関係しません・・

ドライバーの自重を減らした方が関係します♪
エンジン自体の最低地上高と言うのは、フライホィールの大きさが大きく関係して、多板クラッチの使用で、ドライサンプ方式にすればエンジンは低重心の設置が出来ます。

下図の赤矢印部分の寸法は機構変更をしない限り無理なので、最低地上高の高さ変更は出来ません。

Answer 5

比較対象がロードスターやS2000では それはミリというものｗ
だってFRの小型軽量のTOPを行くクルマですよ
それとWRXの比較では そらムリですよ


そんなこんなで小型軽量FRと比べては 乗り降りの位置からしてポジションが全然低いですよ
ロードスターも車高調入れてる知り合いのに乗りましたが まず乗りこみだけで低いなこれ と思いますからね
車重もサイズも違うし

乗り込みからして低いんですから WRXの水平対向ボクサーエンジンがいくら低重心とはいえ 根本的にクルマ自体が小さく低いクルマと比較にはならんですよｗ

AWD 4WDでフルタイムで流すと どっちかと言えば基本FFのハンドリングに近くなるはずですし

Answer 6

エンジン単体だと低重心になる

重心を決めるのはエンジンだけではない

Answer 7

水平対抗エンジン。
その名の通り、シリンダーが横になってるので普通のエンジンより低重心です。

Answer 8

実際のクランク軸は 通常の縦置きよりも高い位置に来ますし、つられてトランスミッションも高い位置になるので、その分の上昇分とシリンダーとヘッドが下がる分の効果分がどの程度相殺されているかでしょう。
高出力を狙うと エンジン下の排気系がスペースを食うので、エンジンも必然的に上昇するから、言われるほど低重心に効果的では無いように感じます。

Answer 9

ロードスターやS2000の方が『車高が低い』『車重が軽い』からそう感じたのでしょう

Answer 10

確かにエンジンをマウントする高さにもよるけど
シリンダーが横に寝てるんだから普通のエンジンより低重心ですよ。
メリットがあるから採用されているわけですし。

Answer 11

2リッター、4気筒の、小さいシリンダーが寝てるだけだからね。