ホンダ プレリュード 「新車から11年目のSi 意外なほどロールが大きく、攻める（つもりでいる）とアンダーが強いのですぐに純正opの硬いショックに交換。 峠での切り替えしや高」のユーザーレビュー

新車から11年目のSi 意外なほどロールが大きく、攻める（つもりでいる）とアンダーが強いのですぐに純正opの硬いショックに交換。 峠での切り替えしや高

2008.5.31

総評

新車から11年目のSi
意外なほどロールが大きく、攻める（つもりでいる）とアンダーが強いのですぐに純正opの硬いショックに交換。
峠での切り替えしや高速道路での車線変更が楽しい感じになりました。
リミッターが効く速度でも車体の剛性不足は感じません。よりしっかり感を得たいなら扁平タイヤに替えてストラットバーを追加すれば（SIRがコレですね）効果は感じます（経験談）がキックバックも増えます。
パワーは充分。4速でリミッターが効きます。なにより車体が軽くトルネオユーロRより発進加速（感）がよく、ブレーキも聞きます。しかし二人乗車すると発進時パワー不足を感じます。
クラッチは軽いですがストロークが長くつながりも遠い。不満ではないですが・・・。
後席をつぶせば、トランクスルーということもあり二人なら充分でしょう。
195-60-15のタイヤに性能面の不満はありませんが、今となっては選択肢も少なく見栄えもしません。でも、プレリュードユーザーって、どノーマルのヒトが多いんですよね。
燃費は夏の渋滞で8、街中で10弱、高速道路の燃費走行で13、気合の走りでも10は走ります。

満足している点

車体の軽さ、これにつきます。私が車を選ぶ基本です。
スタイルも好きです。スープラのような威圧感もなく清楚な女性的ですよね。スープラの男らしさも好きですが。
燃費のよさ。なんといってもSIはレギュラー仕様です！ちなみにハイオクを入れると低速トルクが増えたような感じがします（ノッキングが減る感じです）。燃費も街中なら５％程度向上するようですので価格差を考えればお徳ですね。回せば差は感じませんが・・・。

不満な点

クラッチマスターからのオイル漏れ。ローに入りにくいことしばしば。2回交換しました。
車内へのエンジン音。特にアイドリングでのミョンミョンミョンという情けない音。RB26DETTのやる気音？とはほど遠い。
シートの調整巾の少なさとホールド感。スポーツカーではないですが、ハンドリングがクイックでスポーティーなところと不釣合いかな。私の場合ショックを固めのモノに替えてしまったので、こういうバランスの崩れを生じさせてしまったわけです。ノーマルって良く出来てますね。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験