ホンダ プレリュード 「4thプレ最高!! 社会人2年目に貯金をはたいて新車で購入，以降10年乗りました。 自分の青春時代，ともに歩んだ同士です 購入動機は，学生当時憧れだっ」のユーザーレビュー

4thプレ最高!! 社会人2年目に貯金をはたいて新車で購入，以降10年乗りました。 自分の青春時代，ともに歩んだ同士です 購入動機は，学生当時憧れだっ

2010.2.9

総評

4thプレ最高!!
社会人2年目に貯金をはたいて新車で購入，以降10年乗りました。
自分の青春時代，ともに歩んだ同士です
購入動機は，学生当時憧れだったアイルトンセナのＣＭです。
ナンパカーで一世を風靡した2代目，3代目とは異なり，
ＶＴＥCを搭載しスポーツイメージをアピールしていたのですが，
どうも，プレ＝ナンパカーのイメージが根強く残っていましたね
設計がバブル期ということもあり，装備はすこぶる豪華絢爛でした
足回りはＷウィッシュボーン，オートクルーズ，サンルーフが標準装備
ＶＴＥＣ仕様では今では当たり前ですが，自発光式のインパネ
（ノーマルエンジンでは，燃料計，水温計だけが自発光という中途半端な仕様ですが…）
自分の場合はスポーツステージという特別仕様車だったのでリアスポも標準でした
ＮＳＸが出る前だったため，ホンダのフラッグシップとして気合いの入った内容でした
何よりもエンジン，やはりＶＴＥＣは最高です。
ＡＴだったこともあり，セッティングのまずさゆえか，
中回転域でのもたつき感がありますが，
5000回転超の独特のサウンドは官能的でした
車を知らないうちの母親でさえも，この高音に驚き，
「レーシングカーみたいやね」と言っていたくらいです
実用性もこのクラスの車の割にはそこそこでした。
トランクについては評価が分かれますが，
長尺のドライバーでなければ，ゴルフバックが1個入ります
2人で行く場合は後部座席を使いましたね
この車ではさすがに３名以上でゴルフは行く気にならないでしょう…
後部座席はあくまでも荷物用か非常用です
足回りがやわらかく，コンパクトとは言えないボディのため，
走りに徹するのであれば，
インテＲ，ＣＲ－Ｘかな？とは思うものの，
街乗りや高速をゆったり飛ばすにはパワーがありすぎず，
ちょうどいい感じかと思います。

満足している点

・内外装とも，今見ても斬新なデザインで古さを感じない
・ＶＴＥＣは意外に燃費が良い
（高速道路では最高13km/lでカタログスペック以上の燃費）
・10年，10万キロを走破したものの，動力系統にトラブルなし
・トランクは意外に高さがあり同種の車の中では使える方
・運転手側の助手席シートレバーは変なことにも使えるが，
後ろに誰かを乗降させる場も便利
・ノーマルでも「車高落としてる？」と言われるくらいのローフォルム
・サンルーフが喫煙者の自分にはかなり役に立った

不満な点

・この時期のホンダ車共通して言えることだが，鉄板が薄い
・オーディオの位置が低すぎでインダッシュタイプのＴＶはシフトレバーに干渉して付けられない
・電気系統の故障が目立つ
・もう少し足回りは固い方が…
・後期型のため，トランクスルーは付いてるものの，片方だけでさらに口が小さく使えない…
（スキーの板くらいなら何とかＯＫ）
・シートは見た目バケットっぽい感じだが，長時間乗ると腰にくる…
・ＮＳＸ，ＦＴＯが出るまで，当時ＮＡ最強マシンだったにも関わらず，
先代のナンパカーのイメージがどうしてもぬぐえない

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験