ホンダ プレリュード 「１０年以上前の車 プレリュードＢＢ４（ＢＢ１）は発売当時、国産ＮＡエンジン 最高峰のひとつでもあったＨ２２Ａエンジンを搭載し ＭＴ車なら現在の同等」のユーザーレビュー

１０年以上前の車 プレリュードＢＢ４（ＢＢ１）は発売当時、国産ＮＡエンジン 最高峰のひとつでもあったＨ２２Ａエンジンを搭載し ＭＴ車なら現在の同等

2006.10.15

総評

１０年以上前の車
プレリュードＢＢ４（ＢＢ１）は発売当時、国産ＮＡエンジン
最高峰のひとつでもあったＨ２２Ａエンジンを搭載し
ＭＴ車なら現在の同等排気量の車とも、肩を並べるほど燃費を誇っています。
また動力性能は最新のスポーティーカーや有名なラリー系ターボ車には
到底かないませんが
低速トルクの力強さとＮＡらしい綺麗な加速、ＶＴＥＣに入ってからのサウンド
さらなる加速感も心地よく、ドライバーを楽しませる車だと思います。
ＢＢ４（後期）のインパネは今でも好評のようです。
すこし大人の気分が好きな方向きの車です。
本気で走りたい方は迷わずシビックもしくはインテグラがお勧め。（Ｒ）
おやじ気分のお方はＺかスカイラインへ。

満足している点

１０年以上前の車と考えれば動力性能もなかなか（２００ＰＳ）
エンジン耐久性、高燃費
不人気車＋低年式車の為、超格安車
シビックのＶＴＥＣに比べると低回転域のトルクが格段にある。
車の動き、滑り出し等も非常に素直で扱いやすい。（４ＷＳ搭載車を除く）
ＰＦＣがあるので何かあっても大丈夫！？
http://www.prelude.org/

不満な点

当時、人気のあったデザインが裏目に出ている。
ボディー剛性の低さ
経過年数からくる内装のガタ
後部座席の狭さ　（４人乗りだが、２シーターと考えれば◎）
リアガラスの傾斜のよる後部座席頭上クリアランスも×
トランクの使いかってが悪い。（トランクスルーでない。）
オーディオの元の位置にナビをつけると低くて見難い。
シビックのＶＴＥＣに比べると高回転域のレスポンスが悪い
ノーマルでは車の見た目程、運動性能は期待できない。
シートデザインは旧ポルシェの真似ぽい。
ノーマルシートは腰が痛くなる。
ジュースホルダーがひとつしかなく
ＭＴだと運転するのに非常にじゃまな位置にある。
ライトが非常に暗い

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

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故障経験