ホンダ N-BOXスラッシュ 「高級軽自動車」のユーザーレビュー

高級軽自動車

2017.5.31

総評

道の駅に停めていたら、観光バスの乗客女性が群がって「きゃー」「かわいい」を連発していた。
デートするのに最高。音楽好きなカップルならなおさら。
軽とは思えない豪華装備だらけで大満足。ステアリングヒーター、シートヒーター、クルーズコントロール、サウンドマッピング、電動サイドブレーキ、ワイヤレス充電器、パドルシフト、ＶＳＡ、モード切替パワステ、ヒルスタートアシスト、シティブレーキアクティブシステムなどなど

満足している点

めったに走ってない。前から見るとN-BOX、後ろから見るとN-BOXカスタムのよう。
フィットが買える値段の高級軽自動車で、N-BOXカスタム等他の軽自動車に対して優越感を持てる。
４ＷＤターボ＋レースチップで加速も燃費（リッター１５ｋｍ以上）も十分。雪道へっちゃら。
ステアリングヒーターは秀逸。クルーズコントロール最高。サウンドマッピング最高
シートの座り心地が良い。軽とは思えない品質。彼女が助手席に座ると、すぐにシートを倒して昼寝してしまうほど。

不満な点

斜め上（たとえば信号機）が見にくい。それ以外の不満はないです。
４ＷＤ（ＪＦ２）は、対応するパーツがＦＦよりも少ない。

デザイン

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走行性能

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パフォーマンスバーを取付けて以来、旋回性能良好です。入れなくても十分ですが。
ターボ＋レースチップで加速十分です。高速道路も坂道もストレスなし。
雪道も普通に走る。
スキーヤーで雪道走行するので車高は下げてません。4WDだからマフラー交換もなし。

乗り心地

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ホイールベースが短いから、どうしてもピョコピョコしてしまうが軽だから仕方ない。
Ｎ－ＢＯＸより１０ミリ最低地上高が低く、サスも変えてきているとあって乗り心地はいいです。
後席にもアームレストがあるのもいい。
シートやドアの内張が軽とは思えないくらいにいい。

積載性

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後席左右別スライドはいい。後席座面をはね上げるトールモードもいい。長さ１７０ｃｍのスキー板を入れられる。ロードバイクも前輪外せばトールモードで収納できる。

燃費

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４ＷＤターボでリッター１５ｋｍ以上は秀逸でしょう。アクセル開度を小さくしてエコドライブするとリッター１９ｋｍ以上行くことがあります。経済速力は時速６０ｋｍかそれ以下のようです。高速で走ると燃費落ちます。

価格

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故障経験

なし。