ホンダ N-ONE 「軽らしからぬ走りに驚き」のユーザーレビュー

さび猫スキー さび猫スキーさん

ホンダ N-ONE

グレード:プレミアム ツアラー(CVT_0.66) 2020年式

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
5
乗り心地
5
燃費
-
デザイン
5
積載性
-
価格
-

軽らしからぬ走りに驚き

2023.1.6

総評
「やっぱ、軽の走りじゃないわあ」ということですな。代車で乗ったA1と大して変わらんのじゃないかと思うくらいww 
「キビキビ感」が伝わってくる走りでした。
満足している点
走りがいいねえ。レスポンスがいい。エンジン音も素敵ww 追い越し車線に入った時もアクセルの踏み込みに素直に反応して加速感が素晴らしい。「をを、ぬぁぁkm/hでているか」と思ったら100km/hだったww
パドルシフトを初めて使ったけど、これはACCで運転している時に使うと役立ちました。車が割り込んできた時に車間距離が近いとブレーキがかかってしまうけど、シフトダウンすることでブレーキがかからないからブレーキランプもつかないので、後続車にブレーキを踏ませないで済む。
不満な点
A3のナビシステムMMIに比べて、ホンダ純正のGathersのナビはメニューの階層が深いので直観的な操作はMMIが上。だけど、機能そのものはGatherだろうなあと。とは言え、iPhone系で対応しているのがiPod TouchやiPhone8以降ってのはどうよ。MMIはiPod nanoの第4世代とかでも余裕で対応していた。なので、音楽はiPodで通話はiPhoneってことができたけど、Gathersではそれができない。ナビの案内もMMIの方が諦めが早いのでww 割と素直にXXSAのスマートETCを案内するが、Gathersはしつこく下道を案内。まあ、高速優先に設定を変えればいいんだろうなと。
デザイン

5

このデザインだからこそ買ったんです。家内は可愛いというのですが、おいら的には結構スパルタンな顔つきだと。納車前にセンターストライプデカールをやっぱりオーダーすればよかった^^;
走行性能

5

追い越しが無理なくできるのは高速使う頻度が多い者にはありがたい。
乗り心地

5

固めのセッティングと言う人もいるかもしれませんが、路面情報をしっかりと伝えてくれることの方が大事だと思うのです。
積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験

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