ホンダ N-ONE 「Ｓ０７Ｂエンジン＋ターボ＋６速ＭＴは魅力的」のユーザーレビュー

Ｓ０７Ｂエンジン＋ターボ＋６速ＭＴは魅力的

2022.1.7

総評

実用的な側面で云えば、もう少し収納スペースや各種ポケット類が欲しいところか。
１モデル前のＮーＷＧＮカスタムから乗り換えた為、以前の車と比べると収納スペースやポケット類が量・質共に少ないと思う。

外観のデザイン的には、初代ＮーＯＮＥをほぼそのままとしているが、どうせモディファイをするなら、もっとご先祖の「Ｎ－３６０」に近い造形に寄せても良かったのではないかと思う。
ヘッドライトの廻りのポジション兼ウィンカーは好き嫌いが分かれるところか。

満足している点

ＤＯＨＣ＋ターボならではの加速感と、適度なギア比のマニュアルミッションを駆使してのワインディング走行は実に楽しい。

不満な点

Ｓ０７Ｂエンジンは超ロングストロークなので、ビート・トゥデイに搭載のＥ０７ＡのＭＴＲＥＣエンジンに比べてレブリミットが低く、ターボが効き始めると一気にレブリミットまで回ってしまう為、「高回転までブン回す」というＮＡならではの楽しさは無い。
リアブレーキも、スポーツグレードであるならディスクブレーキを装備して欲しいところ。

デザイン

4

外装に関してはご先祖「Ｎ－３６０」をオマージュしてはいると思うが、Ｎー３６０の現物に乗った事がある・知っている者としては「何かモノ足りない」気がする。

内装に関しては現代的かつ機能的で好感が持てるが、インパネシフトは位置が若干高く、もう少し低い位置にあると更に使い易いのではないかと思う。

走行性能

4

Ｓ０７Ｂエンジンのターボ仕様は皆、ジェントルなイメージ。
ＮＡのビートの様な高回転型エンジンではないのでブン回す醍醐味には欠けるが、中・低回転域のトルクフルなところは実用的で、実際に街中で走らせてみると使いやすくて良い。

乗り心地

4

ＲＳはノーマルでも十分硬めなセッティング。
かといって、硬すぎて乗り心地が悪いという程ではない。

積載性

4

ＮーＷＧＮ（ＮーＷＧＮカスタムを含む）の様な積載性は無いが、十分実用的な範疇かと思われる。

燃費

3

乗り始めて間もない事から、燃費に関しては今後の状況を見て判断したい。

価格

3

スポーツグレードとしては、そこそこ満足できるレベルだと思うが、価格設定に関しては少々疑問。
豪華装備を省き、価格設定を安くした「走りに特化したスポーツグレード」を設定しても良いのではないかと思う。

故障経験

乗り始めて間もない事から故障発生は無し。