ホンダ N-ONE 「個性的で絶妙なサイズ感」のユーザーレビュー

個性的で絶妙なサイズ感

2021.8.4

総評

静粛性もかなり高く、NAなのに想像以上に力強く加速したり、見た目だけじゃなくて基本的な部分もかなりポテンシャル高めな印象。デザイン、性能、価格をしっかり見極めて、はまるのならおすすめ。

満足している点

立体駐車場に入る全高、オリジナリティあるデザイン。そしてホンダセンシングなどの最新技術などの搭載という、なかなか面白い立ち位置の車ですね。見てても乗っても満足度高いです。

不満な点

割高感がある値段が…。

デザイン

5

モデルチェンジするたびに迷走する車が多い中、ボディパネルをほぼ流用するかたちでモデルチェンジするってホント面白い。元々良いデザインだなぁって思っていたので、見た目ほぼそのままで中身が最新になったのは良いと思います。

走行性能

4

走り出しの加速感はCVTの制御が上手いのか、力強さとか回転に合わせて加速する感じとか想像以上に良い印象です。追加速はさすがにターボ車のトルク感には敵いませんが、その分5000回転くらいまでスルッと回り加速できるので不満はないです。ブレーキ性能も踏力と効き具合が一致してる感があり扱いやすいです。

ただ、エアコン作動時のギクシャク感はターボ車と比べると大きめ。加速の鈍さはほとんどありませんが、エンジンブレーキが弱くなったりするのが顕著に現れる感じです。

乗り心地

4

前車のN-BOXと比べると若干硬めな印象。でもバタバタする感じではなく、揺らされる印象が無くなった感じです。

積載性

3

リアシートを起こした状態でのラゲッジルームはN-BOXよりも奥行きがある印象。シートを倒すと、フラットになるのはセンタータンクレイアウトならではですね。めったに使わないけど、いざという時に便利です。

燃費

4

アクセルをぐっと踏むと、スルッと高回転まで回るエンジンゆえについつい踏みがちですが、車速が落ち着くとすぐに回転が下がる制御っぽいですね。普通におとなしく乗ってるとカタログ燃費超えすることもあります。

価格

2

価格は高いですね。中身を刷新したとはいえ、リアシートの質感とかはちょっと…。走りとか静粛性とかは軽自動車のレベルを超えていると思いますが。

故障経験

納車日から特定の回転数で異音がしてました。どうやらCVTのシフトレバーからつながっているコントロールワイヤーの調整で直った模様。