ホンダ N-ONE 「所有する喜びを感じる車です」のユーザーレビュー

所有する喜びを感じる車です

2021.4.13

総評

超キープコンセプトでFMCしたN-ONEです。S07BとMTの相性は抜群で街乗から楽しいです。懐の深いサスストロークは10年前のホンダでは考えられないですね。軽でありながら走りに高級感が漂います。
外観でのお気に入りはデイタイムランニングライトと反転するウインカー。欧州車を彷彿させるギミックですがあと1年間くらいは新鮮さを保てそうです。
正直、価格は高いですからお買い得ではありません。RSはあと少しでS660に手が届きますからね。なので人に勧められる車ではないのですが、オーナーとしてはその価格も含めて所有欲が満たされるかと思います。特別な軽、そんな風に思います。長く付き合うことになりそうです。

追記
非常に良いクルマでしたが売却しました。ステアリングが遠いこととフットレストが無いことが、私にとっては思いのほか運転の負担になってました。気にならない方も多くいらっしゃると思います。

満足している点

・愛嬌のあるフロントウインカー
・トルク感
・ストロークの効いた足回り
・感動すら覚える６MTのシフトフィール
・軽らしからぬ質感
・建付けのいい内装（きしみ音が無い）
・静粛性
・135kmで保持できるクルコン（使わないけど）

不満な点

・アップライトに限定された運転姿勢（ステアリングが遠く且つテレスコがないため）
・運転席足回りが少し狭い
・ステアリング中立付近が少し鈍い
・上から踏み込む感じのクラッチ
・フットレストがない
・後席のシート生地
・内容にピアノブラックが多い（指紋が気になる）
・やっぱり価格

デザイン

5

スーパーハイトワゴンが多い中、N-ONEはとても小さく見えます。特に先代で言うのローダウン仕様のみの設定ですので。そのコンパクトなサイズに飽きの来ない絶妙なカッコカワイイが表現されてます。その中でもフロントウインカーのギミックがお気に入りです。
マフラーエンドはS660のようにセンター出しだとよかったのになって思います。
内装は質感の高さがいいです。ホンダは樹脂の使い方はうまいですね。

走行性能

4

S07B初の６MTですが相性がとても良いです。S660よりもスムーズに回ります。名機かもしれませんね。660㏄は街中で回せるのでとても楽しいです。
足回りはロール大き目ですがサスのストロークが効いているのがよくわかり、かなり粘ります。僕は好きな味付けです。
ひとつ気になるのはステアリング中立付近で保持力が低いこと。もう少しどっしりするといいのになって思います。

乗り心地

4

ホンダアクセスのスポーツサスに変えていることを前提に。低速時は若干ごつごつしますが40kmを超えるくらいからは気にならなくなります。コーナーや段差もしっとりとサスが動くので高級感があります。ひと昔前のフィットよりは上ですね。
室内の静粛性も申し分なく高速でもうるさいとは思いません。もう完全に軽自動車の水準を上げてしまってますね。

積載性

5

ホンダといえば後席のチップアップとダイブダウンです。これ以上の積載性は必要ありません。

燃費

5

春先の街乗りで18km/L、高速100km巡行だと20km/Lくらいです。夏場や冬場だと少し落ちるとは思います。前に乗ってた現行型インサイトと同じくらいですね。

価格

2

ホンダの戦略的価格だとは思いますが、相対的にみるとやっぱり高いです。この値段ならば後席のシート生地などもう少しコストかけてほしかったです。

故障経験

故障無。室内のきしみ音の発生なども無しです。