ホンダ N-ONE 「走りは楽しい車」のユーザーレビュー

走りは楽しい車

2021.2.22

総評

パワーや操縦性、燃費、静粛性
全てにおいて先代のN-ONEを凌駕しており
総合的には非常に満足している

満足している点

S660と同じギヤ比(リバースを除く)の為
走りに関しては非常に楽しい仕上がりになっている

不満な点

価格の高さを考えた時に
ステアリングのテレスコピック機能が無いこと
プラットフォームの構造上
テレスコピックを着けると衝突安全の基準を越えられなかったらしいが
ことMT車において最も重要なドライビングポジションが取りづらい

デザイン

5

先代のN-ONEはもちろん、N360のデザインを継承し
丸・四角・台形からなる
可愛らしさ、カッコ良さ、懐かしさを感じられるとても良いデザイン

走行性能

5

電子制御ウェイストゲートによりターボのタイムラグが少なく
レスポンス良く加速していける
加えてAHA(アジャイル・ハンドリング・アシスト)のおかげ？で
コーナーでアンダーが出にくく
気持ちよくコーナーを曲がることができる
※相当な速度でコーナーに侵入しないと作動はしませんけど

乗り心地

5

先代と比べて
フロントだけではなく
リヤにもスタビライザーが入ったことにより
コーナリング時のロール量が減り
安定して走ることが出来る

積載性

3

リヤシートのダイブダウン・チップアップにより
背の高い荷物や大きい荷物も積むことが出来る
しかしそれは先代にもできたことであり
寧ろフロントシートのスペース拡大のため
先代と比べるとフロントのちょっとした物置の量が減っているので☆3とした
しかしベンチシートからセパレートシートになった事により
取り回しの良さは格段に上がっている

燃費

4

通勤メインで使用している事もあり
通勤ルートが山を越える為
平均は18km/L程度
たまに遠出をしてバイパスや高速に乗って巡航が多くなると
平均23km/L程まで伸びる事もある
まぁガソリン車の軽自動車としてはこんなもんかなって感じではある

価格

3

やはり気になるのはRSの基本価格が約200万円からスタートする事が一番大きい
純正用品をあれこれ付けていくと300万にも届く可能性まで見えてくる
HondaSENSING標準装備等を考えれば価格上昇もやむなしというところではあると思うが
もう少し安くはならなかったのかな？とも思う

故障経験