ホンダ N-ONE 「足回りでは初代N-ONEのベストチョイス？」のユーザーレビュー

足回りでは初代N-ONEのベストチョイス？

2021.1.17

総評

最近、N-ONEばかり試乗してますが、それは初代N-ONEでは車高、ホイール径、グレードに応じてスプリング、ダンパーの仕様が6種類もあるため、１台試乗すればどれも同じ、というわけではないからです。

・通常車高・14インチ・スタビなし
　［G、セレクト、スタンダード（NA）］
・通常車高・14インチ・スタビあり
　［プレミアム（NA）、ツアラー、初期プレミアムツアラー無印、セレクトツアラー（ターボ）］
・通常車高・15インチ・スタビあり
　［初期プレミアムツアラーLパッケージ、中期以降プレミアムツアラー（ターボ）］
・ローダウン・14インチ・スタビあり
　［Gローダウン、スタンダードローダウン（NA）］
・ローダウン・15インチ・スタビあり
　［プレミアムツアラーローダウン、RS（ターボ）］
・モデューロX

今まで初代で試乗したのはプレミアムツアラーローダウンとRSですが、今回14インチ、NA，ローダウンのナンバー付き中古車を見つけたので試乗してきました。

プレミアムツアラー、RSはロールが少なく安定感はあるものの、市街地での低中速は足回りが固く荒れた路面だとヒョコヒョコと落ち着きがなかったのですが、14インチ前提のGローダウンは突き上げをほとんど感じず、安定感もあり、後ろに乗った娘たち（16歳＆6歳）も「うちのハスラーより乗り心地よいね」という評価でした。

しかし、やはりNAなので、のんびり走るには十分ですが、少し強く加速したいと思って踏んでもエンジン音がうるさくなるだけで、加速はもっさり後からついてくるので、やはり自分にはターボが必要と感じました。

ローダウン・14インチ用の足回りはNAしか設定がないので、パワーが欲しくてターボ車を選ぶ場合は、前後をGローダウンのサスに交換すると突き上げの少ない平和な乗り心地が実現できそうです。

満足している点

-

不満な点

-

デザイン

5

シルバーとブラックルーフの2トーンカラーはなかなかシブい組み合わせで、写真よりも実物はカッコよかったです。
内装もブラックで落ち着いた感じでした。

走行性能

-

乗り心地

4

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験