ホンダ N-ONE 「新型N-ONE プレミアム・ツアラーFF試乗」のユーザーレビュー

新型N-ONE プレミアム・ツアラーFF試乗

2020.11.24

総評

RS 6MTを試乗したお店で「RSの足回りはRS 専用」と聞いて比べてみたくなり、別のお店で試乗しました。
その結果、新型販売開始直後の三連休でターボを2グレードとも試乗することに。
微妙な差ですが、RSよりもプレミアムツアラーのほうが乗り心地が良い。ただ、RSのほうが姿勢を元に戻す力を少し強く感じる（スタビの効きが強い？）程度で、どちらも乗り心地はレベル高いので、甲乙つけがたいです。6MTが欲しいならRS一択、CVTで大人っぽい落ち着いた内装が良ければプレミアムツアラーでしょう。

満足している点

前席にいて前を向いている限り、軽であることを忘れてしまう乗り心地と上質感がある。

不満な点

内装は、初代N-ONEではドア内張りに大きい面積で布地を張るなどがんばっていたが、2代目でチープになった。特に後席はシート生地が前席と揃っていない、ドア内張りが全面ハードプラなどコストダウンしすぎ。今後の改良や特別仕様車に期待。

デザイン

4

前席は高級感あり。アクセントとしてクロームやシルバーが使われており、RSよりも落ち着いた大人の雰囲気。後席はシート生地、ドア内張りともチープ。初代や、N-ONEより価格が安い現行N-WGNのほうが後席の内装はきちんとしているので、N-ONEにはもうちょっとがんばってほしかった。

走行性能

4

据え切りで軽いのはいいが、タイトコーナーでもハンドルがちょっと軽すぎる。それ以外は非常に安定しているし、まっすぐ走りやすい。

乗り心地

5

新型RSよりはほんの少し柔らかいが、収束が早くイヤな揺り返しは皆無。荒れた路面でのゴツゴツ、ゴロゴロ感が直接伝わることがなく、低速域からフラットライドで非常に乗り心地がよい。

積載性

-

燃費

-

価格

2

価格たかーい。

故障経験