ホンダ N-ONE 「試乗すらできてませんが・・・ 展示車をじっくり見る機会があったのでレポートします。 本当に良くできた車です。 不思議と、ついつい「せっかくだからこれも」のユーザーレビュー

試乗すらできてませんが・・・ 展示車をじっくり見る機会があったのでレポートします。 本当に良くできた車です。 不思議と、ついつい「せっかくだからこれも

2013.1.15

総評

試乗すらできてませんが・・・
展示車をじっくり見る機会があったのでレポートします。
本当に良くできた車です。
不思議と、ついつい「せっかくだからこれも」と意見言いたくなる車です。
それだけ期待していると思ってくれれば幸いです。→ホンダさん
メーカの「プレミアムな軽」というほど「プレミアム」は感じられず。
個人的には「プレミアム」より、カジュアル路線の「G]の明るいカラーリングがいい。
ちなみにＬパッケージは本当にいい組み合わせだと思う。
自分快適基準でいえば、Ｌパケ付けときゃ満足。
スーパーＵＶカットガラスとか、本当に必要なものセットって感じ。
特にＵＶカットガラスは「フロントガラス」でなく、
運転席・助手席のドアガラスだそうな。
実際、夏前の席は結構暑くて日焼けしますんで、これはありがたい。
（実際にどんだけ効くかはわかりませんが）
さらにターボ車の場合はクルーズコントロールまでついちゃって。
その他、スマフォ連動オーディオとか、チャレンジしてるところもたくさん。
「ちょっと待ってれば、より自分の好みのグレードが出るんじゃ」と期待しちゃって
すごーくすごーく良いけど購入まで踏み込めない１台。
ちなみに燃費はなんとなく設定です。

満足している点

・ちょうどいいデザイン
　車に興味ない妻を説得しやすそうな個性＆無難のバランス
　写真だとのっぺりだけど実物はそうでもない。
　カッコよすぎず、カッコ悪すぎず。
　男性的向けなく、女性向けでもなく。
　実用重視すぎず、デザイン重視すぎず。
　安物感なく、背伸び感もなく。
　カタログスペック上は全高が結構あるけど、
　実物はそんな高さがあるようには見えない。
　うまいデザインなのかな。
・ドアの閉まる音！
　重厚！
　地下駐車場で響かせたい。
　（多分）遮音性もいい。
・広い車内
　全席（軽にしては）広々
　もちろん、Ｎ－ＢＯＸとかにはかなわないけど必要十分な広さ。
　外寸上は、ワゴンＲやムーブと同等だけど、
　これらに比べると（床が高いせいか）若干天井が低く感じる。
　その分フロアの段差がなくて乗り降りしやすい。
・インパネ２段
　最近のホンダ車のお得意なデザイン
　インパネが上奥、下手前の階層構造で便利
　携帯とか手前下インパネにぽんと置いといても
　日光で熱くなったりしなくてすむ。
　かっこ悪い感じで嫌いだったけど、さわってみたら良かった。
・死角が少ない
・見切りのよいボンネット形状

不満な点

・ＮＡのシフト！
　これはホンダ車に限らずだが、ターボ車しかマニュアルモードＡＴがついてない！
　マニュアルモード＝スポーティなターボだけ！なラインナップ
　むしろトルクが細いＮＡでこそマニュアルモードで（ローギア選択）して使いたいのに。
　マニュアルモードはなくてもいい。
　せめて同社他車にある「Ｓモード」とか設定できるようにしてほしい。
・ハザードランプの位置
　インパネシフトのさらに左。遠くない？
　合流で譲ってくれたときとか、とっさに押したいのに遠い。
　目線移動が少ないとか、ステアリングから近い場所とかに移動してもらいたい。
・リアシートの形状／角度
　座面／背もたれの角度が変な気がする。
　座面水平、背もたれ倒れ過ぎな感じで、座ってると前にずり落ちる感じ。
　で、足元狭く感じる上、腰が痛くなりそう。
　もっとシート下（座面からフロアまで）の高さを確保して
　座面を起こし気味→姿勢良く座る形状にするか、
　座面の前（膝側）を高く、後ろ（腰側）を低くして、背もたれによっかかっても
　前にずり落ちないように角度の調整をお願いしたい。
・バックドアのオープナー場所
　通常（感覚的に）ここかなーと思って手を突っ込むところ（真中）は、
　ライセンス用のランプで、そのちょっと右にオープナー
　慣れればいいけど、わかりにくい。
　実際、この展示車はこのライセンスのランプが外れてた。
　（多分みんなここに手を突っ込んだんだろう・・・）
・いまいち選びにくいボディカラー
　スタンダード／プレミアムで選べる色が違う。
　ツートンも白・黒の固定組み合わせだけど、
　色／組み合わせ自由にしてほしかった。
　FIAT 500みたいに限定オリジナルカラーのエディションに期待
　たとえば各月誕生石の色のをリリースとかね。
　（製造現場はすごく大変になりそうだが・・・）
・大開口（ターボ／プレミアム）だと選べないグリル／デカール
　売りにしている割には選べないグレードの方が多いって・・・
　ターボでも別にそんな大開口にしなくて大丈夫なんでしょ？本当は？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験