ホンダ N-ONE 「ノンターボを選択しました 娘の車を購入するにあたって、娘の希望はＮ-ＯＮＥ一択（笑） 個人的にはツアラーのＬパッケージかなとも思いましたが、走らせて見」のユーザーレビュー

ノンターボを選択しました 娘の車を購入するにあたって、娘の希望はＮ-ＯＮＥ一択（笑） 個人的にはツアラーのＬパッケージかなとも思いましたが、走らせて見

2013.4.6

総評

ノンターボを選択しました
娘の車を購入するにあたって、娘の希望はＮ-ＯＮＥ一択（笑）
個人的にはツアラーのＬパッケージかなとも思いましたが、走らせて見るとノンターボのＧでも過不足なく走るので、初心者には十分な性能かなと思い、あっさりした外観が好印象だったＧを購入しました。
何も考えずに雑な運転をする超初心者の娘が、ＥＣＯモードで１９ＫＭ/Ｌ、私が普通に乗ってＥＣＯモードで２５～６ＫＭ/Ｌ（それぞれメーターの燃費計の表示）走ってくれるのには、この燃料費高騰の折、大変助かります。
単純に速さを比較すれば、Ｎ-ＯＮＥツアラー＞ＪＢ７ライフターボ（過去に所有）＞ＪＥ１ゼストターボ（カミサンの車）＞Ｎ-ＯＮＥ　Ｇ、みたいな感じですが、ＥＣＯモードをＯＦＦにすれば、ゼストターボとの差は僅かなのかなとも思いますし、むしろ軽快さでは上なのかなとも。
頻繁に高速を利用するとか、遠出するとかでなければ、Ｇで必要十分であろうかと思います。

満足している点

ＥＣＯモードでの燃費の良さと、おしとやかな感じ。
ＥＣＯモードＯＦＦにした時の、何かニヤッとしてしまう加速感の違い。
リアシートの広さ。私のフィットＲＳより広いのはどうなのよと思う。
ただ、シートの肉厚は軽自動車基準かなとも思う。
あくまでも、軽自動車としてはマシな方ぐらいで考えておくと想像できるかな。
折りたたんだ時に荷台部分とフラットにする為に、どうしても厚さに制限が出来てしまうのが軽自動車なので、ちゃんとフラットになって、これぐらいの厚さが取れていればマシな方じゃないのかな。
ディスプレイオーディオがスマホ連動でカーナビになるのは、ちょっと感動。

不満な点

短所長所を考える時に真っ先に頭に浮かんだのが、発進加速時のエンジン音のガサツなうるささ。
あれさえなければ良いのにねえ。
軽にこれ以上を求めるってぇのは、野暮ってもんだと思うんだけれども。
後で遮音スプレー吹いたり、レジェトックス貼ってやらなきゃいかんかな。
文句言うより弄る材料を貰ったとポジりたい。
やはり、値段が高い。
他社と比べる意味が無い車ではあるとは思うのだが、１００万円ぐらいの廉価グレードを用意しといても良いんじゃないのかなと感じた。
これぞＮって感じのシンプルなやつを。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験