ホンダ N-ONE 「使ってみるとダウンサイジングコンセプトがとても良く理解出来る。 ヴィッツから乗り換えてもあまり不満は感じなかった。 道具としては非常に優秀で長く付」のユーザーレビュー

使ってみるとダウンサイジングコンセプトがとても良く理解出来る。 ヴィッツから乗り換えてもあまり不満は感じなかった。 道具としては非常に優秀で長く付

2012.12.6

総評

使ってみるとダウンサイジングコンセプトがとても良く理解出来る。
ヴィッツから乗り換えてもあまり不満は感じなかった。
道具としては非常に優秀で長く付合えそうな気がする。
ただ、外形スタイリングだけはいまひとつ。無駄な要素が無くクリーンにまとまっているとは思うが...自動車としての魅力がちょっと足りない。
カタログ写真はともかく実車は特にそう感じる。
すべて本にあるスタイリングのキースケッチぐらいキャビンが低くてフェンダーまわりの踏ん張り感が出ればカッコ良かったのに...ちょっと残念。

満足している点

前車初代ヴィッツから乗り換えても違和感無い動力性能。
スマートキー・クルコン・ステアリングオーディオスイッチ・オートライト・バックモニターなど豊富な便利装備。
インパネ・ドアトリム・メーター・ヒーコンスイッチ類など内装の質感やスタイリングが良い。
便利なシートアレンジの出来る広い後部座席。
灯油缶が余裕で積める広いラゲッジスペース。
LEDポジションやテールランプ、クリアータイプのハイマウントストップランプなど細かい部品のディテールがしっかりしていてる。
フロントフードのコーナーが目視出来て運転し易い。

不満な点

1500〜2000rpmにかけての吸気干渉っぽい不快なこもり音。
大径ホイールのせいか？多少バタ付く乗り心地。
アップライト過ぎる前席の設計。もっとシートを低く、ペダルを奥に、ステアリンングを手前にして欲しいけど...センタータンクレイアウトじゃムリかも。
踏ん張り感の足りない転倒しそうな外装スタイリング。
前車ヴィッツに比べて収納が少ない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験