ホンダ N-ONE 「先行予約開始と同時にオーダーを入れた為、実写を見ずに契約したが、プレミアムとターボとも試乗して比較検討してみてもいいと思う。細かい不満も書き並べたが、」のユーザーレビュー

先行予約開始と同時にオーダーを入れた為、実写を見ずに契約したが、プレミアムとターボとも試乗して比較検討してみてもいいと思う。細かい不満も書き並べたが、

2012.11.16

総評

先行予約開始と同時にオーダーを入れた為、実写を見ずに契約したが、プレミアムとターボとも試乗して比較検討してみてもいいと思う。細かい不満も書き並べたが、今までの軽と比べればNAでもサクサク走る方。納車から約100キロ走行で、街乗りばかりの使用で燃費計はリッター17キロ。日常の足、セカンドカーとして使うのであれば価格とのバランス的に標準仕様でも十分。でも個人的にはGLと同等装備で、パドルシフト・スタビライザーが付くツアラーLパケがおすすめかな。

満足している点

・愛らしいスタイル！　可愛いけど他社軽にありがちな女に媚びてます感がない。
・イカリング。
・十分明るいHID。
・ディスプレイオーディオ仕様の内装のスッキリ感。
・スタイル優先でありながらも意外と広い室内、ラゲッジもシートを倒さなくてもポリタンク2個入る。
・値段の割には充実した装備。オートエアコン・スマートキーはもとより、カーテンエアバッグとVSAも標準装備なのは評価できる。

・NAの割には十分走る。巡航時もまぁまぁ静か。街中メインの使い方ではこれで十分かも？

不満な点

・軽すぎるパワステ。
・ディスプレイオーディオのバックモニターの画質が粗い。
・出足のかったるさ、ガサツなエンジンフィール、スバルの4気筒軽のフィーリングには到底及ばない。
・エコモードOFFにしても、再始動時には強制ON・・・アイドリングストップだけでも常時解除スイッチが欲しい。
・Dレンジの下がLレンジなので、軽いエンブレを使いたいときに使えない。パドルシフトは全車標準化すべきと思うが、嫁のような街中メインの用途では必要無いんであろう・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験