ホンダ N-ONEの購入を考えています NAかターボで迷っているのですが 市内にターボ車の試乗車が無く 比較検討できません

Question

N-ONEオーナーの皆さん
NAで十分 高速や峠道でも余裕
高速や峠道では力不足 ターボ付ければ良かった

などなど教えて頂ければ幸いです

ちなみに私の現在の使用状況は
年間走行距離3000km程度
高速や峠道を走る事はほぼ無しです

そうなるとNAで十分じゃないかと言われそうですが オリジナルも好きですがRSも良いなと思っています ブラックカラーが選べるのがRSだけなのも悩みです

Answer 1

Ｎ-ＯＮＥに限ったことではなく、比較的車両重量が重い軽自動車（800 kg 以上ある軽自動車）すべてに言えることですが、スムーズに加速したい、静かに加速したい人には、ターボ付きがお勧めです。
発進加速、上り坂、峠道（加速と減速の繰り返し）、追い越し となれば、なおさらです。

実用面だけで見れば、ターボがなくても困りませんが、スムーズや加速や静かな加速はできません。
重量 800 kg 以上ある軽自動車でターボが付いてないと出力が不足する分、加速する時にエンジン回転数が高くなりやすく、車内に伝わるエンジン音が大きくなります。
音が大きいわりには加速が遅い、ということです。
発進加速、上り坂、峠道、追い越し などでは、加速の遅さとエンジン音の大きさが目立ちます。
それが嫌な人には、ターボをお勧めします。

Ｎ-ＯＮＥの車体は小さく見えますが、車両重量は不思議なほど重く、２ＷＤで 840 kg もあり、かなり重いです。
例えば、ほぼ同じ車体寸法の アルト（HA36S）や ミライース（LA350S）の車両重量は 650 kg で、Ｎ-ＯＮＥより 190 kg も軽いため、ターボ無しでも意外とスムーズに加速します。
840 kg もあるＮ-ＯＮＥは、ターボ付きじゃないとスムーズな加速はできません。
軽自動車で 190 kg の重量差は、2000 cc の普通車に換算すると 500 kg 相当の差になり、重量の影響は非常に大きいです。

そのため、車両価格は高くなりますが、スムーズな加速をしたい、静かに加速したい場合は、質問者さん希望のブラックカラーが選べるＲＳ（ターボ）が良いかと思います。
もしＭＴを選ぶ場合は、選択肢はＲＳ（ターボ）のみになります。

ＲＳはスポーツグレードの位置付けですが、アルトワークス（HA36S）のような走りの感触はありません。
双方のＡＴ同士で比較しても、変速機の仕組みがまったく違うため完全に別物です。
ＲＳでも特にＡＴは、スポーツグレードの位置づけとは思えないほどマッタで、ＲＳ以外のグレードと大差はありません。
背が高いＮ-ＢＯＸなどと比べたら、Ｎ-ＯＮＥのほうが重心が低い分、曲がりやすいかな 程度にお考えください。

Answer 2

Nワンターボに乗ってますが、街中のみでの走行なら、ターボは必要ないかと。
オイル交換もターボは年に２回以上、やらないといけません。
ただ、ターボは加速が気持ちよく運転自体は楽しいです。ドライブ好きにはおすすめです。また、3人以上の人を乗せる事が多ければ、ターボの方がいいでしょう。

Answer 3

JG4の過給機付きに乗っています。
購入検討時にどちらも試乗しました。
私は高速移動も峠越えも頻繁にあるために過給機付きにしましたが
街乗りでは自然吸気でも結構力強く走ってくれます。
尚、家族がN-BOXの自然吸気に乗っていますが何の問題もありません。

ただ、悩んでいるのなら後から「Turboにしておけば良かった。」と後悔しないように
Turboを選んでおくのもアリかもしれません。

いずれにしろ可能なら試乗してから購入することをお勧めします。
無ければ仕方ないですけど。

Answer 4

＞ちなみに私の現在の使用状況は年間走行距離3000km程度
高速や峠道を走る事はほぼ無しです

↑NAのN-ONEがジャストフィットすると考えられます。
家にあるのはN-ONE RS 6速MTでターボとなりますが、
北関東⇔札幌市内の往復2,300㎞の長距離移動での使用ありますし、
ターボによる性能向上など移動や暮らしに役立てられています。
しかし、
質問者さんの使い方においてはN-ONEのNAエンジンタイプで何ら影響ありません。高性能NAエンジンが適用されているのですし。

Answer 5

高速合流や坂道を走るならターボがいいですよ。

近所の買い物くらいにしか使わないならNAで良いと思います。

燃費面でもNAはアクセル踏む量が増えるので、ターボ車でアクセル軽く踏んで乗ってた方が燃費が良かったりします。

軽自動車全般に言えます。