モビリオスパイクCBA-GK1に乗っていて、今年で10年で13万km超えになるんですが、数年前から時々エンジンがかかりにくかったり、信号待ちからの走り出しの時にアクセルを踏むと、ミッションでう

Question

まくクラッチを繋げられない時にガタガタいう状態に似た事が起きたり、ごくたまにその状態から走りだすとエンストではないけれど『ボンッ』という音がしてエンジンが空回りして、再度アクセルを踏んで走るんですが、うまくエンジンが回る時とそうでない時があります。
モビリオスパイクは坂道発進をする時元々少し下がるのでLで発進していましたが、それをしてもうまくエンジン回らなかったらと思うと怖いです。
知恵袋を読んでいるとジャダーなのか、マウントなのか、CVTオイルなのか似たような症状で原因が色々あって、私の場合はどれなんだろうと思います。
車には詳しくないためこれくらいの事しか書けませんが、私の車の場合はどこが悪いのでしょうか？
また修理費用はどれくらいかかるのでしょうか？
この車には思い出があって修理をして乗りたいのですが、やはり費用が気になります。
詳しい方、教えてください。
よろしくお願いします！

Answer 1

エンジンがかかりにくい事と、発進時のもたもた感を考えると、CVTの不具合では無く、エンジンの点火系の不具合ではないかと推測します。

ちなみに、点火プラグは交換済みですか？
交換済みであれば、コイルなどを確認してもらって下さい。
プラグだけで済めば工賃含めても1〜1.5万位かと思います。

質問者からのお礼コメント

こちらからの遅くなってしまった返信にもしっかり答えてくださりありがとうございました！
みなさん、わかりやすくご回答していただいて本当に嬉しかったのですが、sbqh4763さんにBAを送りたいと思います。
ありがとうございました！

Answer 2

年式距離から全て当て嵌まると思うけどね。マウント弱いから交換しても良いかと。とりあえず左右だけでも４万円位。不調の原因はトップコイルだと思う。必ず駄目に成る。４本交換するべきだね４万円位。プラグも一緒に交換。イリジウムで１万円位。CVTフルードは４万キロごとに交換しないとジャダー続出。必ず純正専用フルード使用とクラッチ摺り合わせ２万円位。此でも不調ならEGRとスロットルボディ清掃する。

Answer 3

安い所からイグニッションコイル点検 EGRバルブ点検

Answer 4

同じ車に乗っていました。14万キロまで乗りました。モデューロのフルコンプリートで物凄く気に入っていましたが、発進時のジャダー症状に悩まされ、3回修理しましたが4回目に症状が再発したのを機に手放しました。
この頃のホンダCVTは完成度が低くどうしようもないみたいです。直してもやがてまた再発します。

エンストについてはプラグやプラグコードが疑わしく思えます。私のスパイクもそれぞれ別時期にプラグコードとプラグを交換しました。エンジンの異常振動や加速の息継ぎといった症状が出たので。交換して見事に改善されました。