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『ホンダ・モビリオスパイクを購入したいと思います...』:ホンダ モビリオスパイク

解決済みホンダ・モビリオスパイクを購入したいと思いますがメリットorデメリットなど実際に乗ってる方教えて頂きたいです! 現在は三菱のブラボーを乗ってますが後ろの席はクーラーが利かず暑いし馬力が無いです!

ホンダ・モビリオスパイクを購入したいと思いますがメリットorデメリットなど実際に乗ってる方教えて頂きたいです!
現在は三菱のブラボーを乗ってますが後ろの席はクーラーが利かず暑いし馬力が無いです!「これは、あって便利・・・。」とか電動スライドドアについてや最低これ位の年式とかランクなど色々お願い致します!あと幼児が居ますので後ろのクーラーの利きぐわいが気になりますし、女でも運転しやすいでしょうか?・・・。

ベストアンサーに選ばれた回答

親が乗ってます。運転はしやすいと思いますよ。クーラーも効きにくいと感じたことはないですね。
1.5Lなのでパワーは期待できませんが大人2人と子供くらいでしたら「山道を走り続ける」とかしない限りまぁ不満はでないんじゃないでしょうか?(大排気量の車と比べちゃダメですよ、あくまで1.5Lにしては不満は無いってことです)

あと電動スライドドアですが上位グレード(Wだったかな?)に付いていて電動なのは左側のみです。

予算が許す限り高年式を狙ったほうがイイとは思いますが、2005年12月のマイナーチェンジでデザインが変わっていますが、中身は変わっていないので、お好みのデザインで選ぶのもイイかもしれません。

左 2002~2005年11月
右 2005年12月~2008年

回答一覧

3件中1~3件を表示

  • 実際乗ってませんが、候補のひとつとしてチェックしていました。

    気になるのはリヤシートリクライニングが2段階だけ。しかも倒したほうがちょうどいい角度のような。
    もっと大胆に倒れると、テコの原理をつかってチャイルドシートの増し締めができるのですが…
    お子さんが既にジュニアシートか、増し締め機構付きのチャイルドシートか、全体重をかけてしっかり固定する自信があれば2段階でも良いのですが…

    電動スライドはなくても良い派です。
    フリードに乗っており、子供が4歳で自力で乗り降りできるのですが、何か興味の対象を見つけると、運転席のスイッチで開けてやるとどこへ飛んでいくかわかりません。
    小学生くらいになるまでは、親が乗せ降ろしにつきあうのが適切かと思います。
    しかし、スライド車はレールにゴミが溜まるとだんだん開け閉めが重くなり、非力な人だと半ドアになりやすいです。
    ブラボーでその辺が気になるなら、「イージークローザー」というのがあれば良いのですが、クローザーだけでは売ってくれなかったような気がします。

    初期型はパワステとCVTに不具合が出やすいとのことなので、顔の変わった後期型がオススメです。
    ただ、フリードになった時にパワステ容量UP、4WDのみ5ATになったところをみると、いろいろあったのかなと思います。

  • モビリオスパイクは発売前から予約して、新発売と同時に乗り始めていまだに乗り続け

    もうすぐ10万kを超えます。

    メリットは3列目シートの無い分は大量の荷物が詰めることです。更に床の低さから大きな

    重い荷物の積み下ろしも楽ですし、大型の自転車も一人で乗せられます。

    オートキャンプなどでは山ほどの荷物を積んでいきますし、荷物を降ろせば全く

    フラットなセミダブルサイズの荷室で寝ることも出来ます。

    どれほどの荷物が積めるかは http://ameblo.jp/nsan/entry-10348165775.html

    をご覧下さい。

    電動スライドドアも選べましたが、あえて選んでいません。中古で買われるなら

    なるべく手動タイプが良いと思います。

    修理代に何万円もかかる可能性が高くなります。

    開きドアなら手で開閉するのが普通ですし、スライドドアでも手動でも一度も不便に

    思いません。

    後席の窓ガラスが下がらないのも、小さな子供のためにも安全ですし、

    何の不便もありません、むしろシンプルで軽く安価でよいと思いますし、

    その割りきりがあって、あれだけの広いガラスのすっきりしたデザインが

    実現したものと思います。

    後ろのガラスをやめて物入にしたのも、キャンプ用品などを積んだままで出せる小物

    や道具を入れるのに最適です。 後方視界も全く問題ありません。

    クーラーの利きは全く問題ありませんし、全体に視界も良くて初めて乗る人や女性にでも

    運転しやすくかなり若い女性が好きになって思い入れて乗られているケースもあります。

    後席は床も広く広々していますから、スライドドアさえ開けてやれば2歳の孫が自分で

    乗り込み、チャイルドシートにまで腰掛けてくれますから、ベルトを止めてやるだけで楽です。

    燃費も街乗りの最悪で12k、普通で14k前後、高速などをゆったりと走ると19kくらいです。

    数少ない欠点は、後席の背もたれは2段階にしかリクライニングしない事と、新車では

    買えない事です。

    フリードに2列シートもありますが、スパイクほどの割り切りも無く、2列目シートは前に起こすタイ

    プで、荷室の奥行きは1.4m程度になってしまいましたから、荷物も積めず、車中泊も出来ません。

    スパイクにお金を掛けてあと10年くらいは乗るつもりです。

  • ブラボーからそのクルマに買い替えも珍しいですが、今は中古しかありませんよ。しかし、キューブよりは安く買えるので意外とお買い得でしょう。ただし、本田のこの種のミニバン系は事故車に当たる確立が非常に高いので、詳しいご友人などと一緒に見たほうがいいです。私も事故車に見事当たりましたが、時すでに遅しでした・・・・。

    ただ、エアコンというものはエスティマ級のミニバンみたくダブルエアコンや、冷風のダクトがないと、後ろへ送るのは所詮無理があります。まあ人を快適に運ぶのが最大の目的の車なので、走っているうちに効いてはくるでしょう。

    あと、本田系スライドドアは、極端に動作が遅いので、あまりメリットがあるかどうかは謎です。かつてあったファンカーゴや現在のラクティスとは違い(初めから、ヴィッツと同時発売を視野に入れてたため)、スパイクの場合モビリオから急遽作ったからスライドにせざるおえなかったという説もあります。あと、全車CVTというトランスミッションですので、いつ不具合が出るかは分かりずらいです。私の場合CVTは別にあっていいと思いますが、この種の車は苦手です。やはりマーチやヴィッツなど、基本となった車がいいです。それかスパイクの基本車、フィットか。

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